实现智慧交通出行是发展智慧城市的关键要求。借助联网汽车，个人可以通过短频无线电波轻松地与道路上的其他车辆进行通信。由于系统中嵌入了传感器，当驾驶员处于十字路口或道路的危险部分时，将保持对危险情况的意识。
车辆中高级驾驶员辅助系统(ADAS)功能的日益普及显著推动了市场增长。由于处理器、传感器、摄像头和绘制障碍物的软件算法等先进技术的迅速采用，车辆中的ADAS应用得到了改进。
一季度规模以上工业增加值同比增长3%，增幅高于去年四季度0.3个百分点，扭转了去年10月份以来持续下行态势。中国汽车工业协会数据显示，汽车3月份产销同比分别增长15.3%和9.7%，新能源汽车３月份产销同比分别增长44.8%和34.8%。
伴随着汽车智能化深入发展，智能汽车已经掀起了一轮电子电气架构变革。基于域控制器的规模量产上车，舱驾一体方案的迭代，跨域融合已经成为未来几年智能汽车发展的主要趋势。
半导体市场的周期性一直以来都十分鲜明，对于企业而言，跟随市场热点投入布局无可厚非，但更重要的是有长远的规划。特别是在汽车市场上，当终端需求下降，车企砍单的目标往往会是三四线或是新进的供应商，在需求恢复后，订单往往则是更多回归到头部大厂手中，行业马太效应很可能会愈发显著。
以无人化程度，自动驾驶被分为L0至L5共6个等级。L1、L2是辅助驾驶，需要司机操控或随时接管；L3及以上是自动驾驶，事故主要责任从司机变为系统，但L3仍需要司机坐在驾驶位以及时接管；L4可以去掉驾驶员，在一定环境内无人驾驶；L5则是在任何天气、路况下都可以无人驾驶，被誉为自动驾驶的星辰大海。
