根据不完全统计，全球汽车零部件百强企业几乎都在上海及周边设厂，规模较大的供应商上千家，微型供应商更是多达两万余家。不仅涉及各类塑胶、塑料、金属制品、玻璃等基础供应商，更重要的是，很多新能源汽车的智能座舱、智能驾驶、整车功能的开发认证都需要在这里完成。
无论是互联网公司，还是电子硬件厂商，这些科技软硬件产品与服务，都离不开精密复杂的电子元器件，而它们的分工往往极为精细。以芯片为例，从架构设计、制造加工、封装测试、成品整合，就涉及全球各地成百上千家企业的参与。其中任意一个出现意外事件，都会很快传导到整个电子产品供应链。
综合来看，上海是中国科技的交流中心、产业中心和供应中心，对整个科技版图的辐射情况非常复杂，是真正的牵一发动全身之地。
今年第一季度我国高技术产业引资增长较快。高技术产业实际使用外资1328.3亿元人民币，同比增长52.9%。其中，高技术制造业增长35.7%，高技术服务业增长57.8%。
目前，大部分人对自动驾驶车辆的概念既好奇又震惊。但一项新的研究显示，作为一项商业战略，其优点可能超过缺点。
以一辆车为例，并不是车辆行驶途中产生的碳排放就是碳足迹，而是从一辆车的原材料获取、加工制造、产品储存、运输/销售、产品使用、产品报废等其中任一环节产生的直接或间接的碳排放，都会算入碳足迹中。
