随着人工智能技术的飞速发展，AI已经不再是科幻小说中的幻想，而是真真切切地融入了我们的日常生活和商业实践中；决策式AI和生成式AI在不同行业场景中创造的价值有所差异。
武汉无人驾驶网约车“百度萝卜快跑”订单量暴增；南京开启邮政EMS首批量产自动驾驶重卡运营专线；上海发放首批“完全无人载人车牌照”；北京发布《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》为高阶自动驾驶汽车上路提供立法保障……
近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。
国内的头部参与者们自然不甘示弱，小鹏、理想、蔚来、长城、华为、元戎启行、毫末智行都不约而同地转向端到端自动驾驶路线，希望其成为狙击对手的“大杀器”。
当无人配送车单车价格在15万元左右时，其每月综合成本与人力成本接近，单车价格降至8万元时才会低于人力成本，单车价格下探至5万元时，其商用价值才会显著体现。
小马智行的故事，是一类中国科技公司的缩影：在面对巨大变革的浪潮时，他们不断挑战技术和工程的极限。这样的旅程充满了不确定性和巨大的投入，不是辉煌的成功，就是惨痛的失败。
自动驾驶汽车只能中午开？这可不是一句玩笑话。最新研究显示，与特斯拉等公司的宣传不同，自动驾驶技术在很多场景比人类驾驶更加危险，尤其是在早晚或者雨天光照不足的时段，自动驾驶出错概率比平均值高出5倍多。
随着全球新一轮科技革命和产业变革深入发展，自动驾驶、智慧铁路、智慧公路、智慧水运和智慧航空等新交通工具、新运输方式和新基础设施不断涌现，推动传统交通运输进入数字化、智能化和绿色化时代，为交通强国建设注入新动力。
光学传感芯片是一种集成光谱传感器的芯片，其工作原理主要基于光学传感技术。它能够测量光线的不同波长，并通过电子技术将这些波长的光线转换为数字信号，从而实现光谱数据的测量和处理。
近日，对FSD安全性信心十足马斯克遭遇当头一棒，特斯拉自动驾驶系统FSD（以及类似的基于视觉传感器方案的自动驾驶技术，例如百度Apollo项目）正面临一个全新的威胁。
在人工智能技术重塑全球竞争新格局的当下，我国从重视发展人工智能技术到上升为“人工智能+”行动，正是要让人工智能这一“生产工具”，在经济社会各个领域，挖掘和释放具有无限可能的“新质生产力”，提升产业国际竞争力。
随着辅助驾驶级别逐步提升，应用功能越来越丰富，汽车对芯片算力的要求越来越高。特别是在安全性和实时性方面，ADAS的要求很高，需要系统具备更高的认知与推理能力。
