今年以来，AI带来的服务器需求激增，带火了光通信产业链，800G光模块成为香饽饽。以往光通信主要应用在电信和数通市场，不过随着汽车智能化进程的加速，在新的算力需求下，光通信也开始迈进汽车领域。
汽车行业一个较为普遍的认知是，未来汽车软件将主导行业竞争，汽车硬件将趋于统一，汽车软件将成为车企构建差异化产品的重要方面，亦即“软件定义汽车”。目前，“软件定义汽车”的周期已经贯穿汽车开发、验证、生产、制造、销售以及服务等全流程中，并不断重塑汽车行业的商业模式。
随着新能源汽车市场的发展，我国新能源汽车的市场占有率已经超过了28%。有机构预测，2030年全球新能源汽车销量占当年新车销量比例将近50%。
站在消费者的角度，通勤模式下除了使用范围受限之外，驾驶者还需要主动训练“通勤模式”，那可能真的需要非常长的训练时间，并且最终的使用效果也不能完全保证。这种模式到底能不能够帮到消费者，还是一个问号。
目前，人们可以在ChatGPT的移动应用上大声提问，但聊天机器人会以文本回答。现在人们还可以将图片作为问题的一部分上传给聊天机器人，比如展示冰箱里的食材照片，并要求聊天机器人给出食谱建议。
数字经济是现代化经济体系的重要组成部分，是世界科技革命和产业变革的前沿，大型数字经济平台已成为我国经济发展的重要抓手。党的二十大报告提出“加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群”的任务。
由于在半导体设计、制造等方面的技术落后明显，国内市场至今未形成具备国际竞争力的汽车半导体供应商。但是，近两年来在全球缺芯背景下，海外汽车芯片厂商供应短缺增加了国产厂商的供应链导入机会，汽车半导体国产替代进程有望全面提速。
汽车电动化发展已踏上了加速道，但充电需求不断上涨与充电基础设施建设不充分不完善的矛盾日益成为电动汽车持续发展的拦路虎。
中国电动汽车正在欧洲市场站稳脚跟。欧盟委员会表示，将对从中国进口的廉价电动汽车展开反补贴调查。电动汽车供应商表示，中国公司有必要开发海外市场。然而，几个部门对数据隐私的担忧可能会阻碍他们的努力。
当前，在电动化、智能化、网联化和共享化等“新四化”趋势推动下，汽车已经成为“轮子上的数据中心”，汽车半导体用量迅速提升。预计到2030年，高端汽车物料清单中，芯片比重将从当前的4%左右提升至20%以上。
近年，智能电动汽车销量一路迅速攀升，智能化深度发展致单车芯片搭载量持续增长，智能电动汽车领域对车规级芯片的需求越发旺盛。
从市场规模来看，我国已成为全球最大的新能源汽车市场，产销量连续8年稳居世界首位。2022年我国新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率达到25.6%，提前完成了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中设置的2025年的阶段性目标。
