其中，神州问学与某新能源创新车企联合打造的“AI智能诊断平台”成功入选《2026 AI+创新应用成果展示册》。
上一轮车企造电池的浪潮刚刚退去，新一轮又来了。零跑开始自制电芯，理想把自研电池推向全系，小鹏则把电池包拿回自己手里。规模变大以后，车企重新算起了这笔账。但电芯到底是利润，还是新的成本陷阱？
智能网联新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向，是新质生产力的典型代表，是建设现代化产业体系的重要内容。
自动驾驶行业的核心命题，已从“技术能否实现”的可能性问题，转向“产业如何自我造血”的可持续性问题。
随着2026年上半年的落幕，全球智能驾驶产业链迎来了密集的财报季与成果展示期。在经历了前几年的技术狂飙与资本狂热后，当前的智驾芯片市场正步入一个更为务实的深水区。
电动化解决了“有没有”的问题，智能化才是决定“能不能站稳”的胜负手。欧洲R155网络安全、R156软件更新、R171驾驶辅助系统等法规体系的落地，把智驾从加分项变成了必选项。谁的技术能真正嵌入当地市场，谁就能从“卖车”变成“卖能力”。
“开着智驾出了事，到底谁担责？现在终于有答案了。自动驾驶首次入法：L3以上出事车企担责，L2仍是司机的锅，‘零接管’广告以后就是法庭证据。”正如这句网友评论，对于智能驾驶出事之后的责任划分，法律终于给出了一个锚点。
工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局等四部门27日联合发布通知，宣布即日起在全国范围内开展为期1年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动（下称“专项行动”），进一步规范新能源汽车产业竞争秩序，守牢产品生产一致性和质量安全底线。
工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局等四部门近日联合印发通知，组织开展道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，为期一年。检查对象包括道路机动车辆生产企业及产品、有关道路机动车辆检验检测机构。
Cybercab从设计之初就彻底取消了方向盘、油门与刹车踏板，甚至去掉了传统外后视镜，整车完全依赖FSD全自动驾驶系统运行。
由此看来，经过多年发展，新能源汽车已越过“半壁江山”的分水岭，确立市场主流地位。作为从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，这一汽车市场格局的标志性变化，意味着我国距离汽车强国又近了一步。
“小蓝灯”学名自动驾驶系统标志灯（ADS Marker Lamp），一般布置在外后视镜外壳、翼子板、车顶传感器基座或者车尾灯组周边。当车辆开启高速领航、城市NOA等L2级以上高阶辅助驾驶功能时，灯带自动点亮，以蓝色光源向外传递信息：这台车辆此刻正在运行辅助驾驶系统。
