自动驾驶之所以能够推动并实现商业化落地，政策支持必不可少。近年来，中国连续发布了10余项国家级政策，从数字交通、基础设施建设、智能网联汽车发展、智能网联标准、道路测试等多角度保证自动驾驶的全方向发展。
自动驾驶赛道虽然充满了想象力，但也存在了诸多不确定性，尤其是乘用自动驾驶商业化进程的不断延期，开始让资本和玩家们将目光向商用自动驾驶市场转移。作为其中一个应用市场，让卡车搭配自动驾驶，用算法代替卡车司机这一构想，正在开启一个价值数万亿的新蓝海市场。
中国的自动驾驶技术发展良好，科技公司充分发挥自身技术优势，与多家汽车厂商开展积极合作。与此同时，车企从供应链安全的角度考量，也倾向于招募多家技术供应商。
冗余传感系统在车辆上的成功安装并不是自动驾驶事业的“终点”。要想实现完全自动驾驶，冗余传感系统还必须走向市场，实现大规模推广和应用。但需要看到的是，由于技术复杂和成本较高的原因，冗余传感系统正面临绕不过的“推广考验”。
自动驾驶落地，就要盯住一个场景实现闭环，解决该场景中所有节点的问题，直到可以完全胜任该场景，不搞花架子！唯有实现闭环，才能真正产生价值，才能在商业世界中拥有一席之地。
百度似乎已经在自动驾驶量产上找到了章法。梳理百度的自动驾驶“朋友圈”，我们会发现，主流的传统车企，基本都跟百度建立了合作。三家大型央企，一汽、二汽（东风）、长安，已经有所行动。
