在人工智能技术重塑全球竞争新格局的当下,我国从重视发展人工智能技术到上升为“人工智能+”行动,正是要让人工智能这一“生产工具”,在经济社会各个领域,挖掘和释放具有无限可能的“新质生产力”,提升产业国际竞争力。
随着辅助驾驶级别逐步提升,应用功能越来越丰富,汽车对芯片算力的要求越来越高。特别是在安全性和实时性方面,ADAS的要求很高,需要系统具备更高的认知与推理能力。
近日,《北京市智能网联汽车政策先行区便利化措施管理细则(试行)》升级发布,深入聚焦自动驾驶乘用车规模部署要求,进一步扩大异地测试互认范围,创新申请管理机制,为服务企业降本增效、激发创新活力提供北京经验。
人工智能(AI)是一项新兴技术,旨在利用机器改善日常生活并改变各个行业。人工智能在语音助手、自动驾驶汽车、医疗保健改善和许多其他领域发挥着重要作用。
没有安全保驾护航,高阶自动驾驶就很难大规模推广。如果自动驾驶有1例安全事故发生,公众就有足够情绪对其安全表现出担忧,甚至怀疑。
在过去的几年中,L2辅助驾驶渗透率暴增,去年8月乘联会的报告就指出,2023上半年国内燃油车L2级ADAS渗透率达到18.1%,同比增长超过50%;而新能源乘用车的L2级ADAS渗透率更是高达34.9%,同比增长30%左右。