2023年，IDC首次围绕自动驾驶领域进行自动驾驶开发平台市场规模与厂商份额的统计，正式发布《IDC MarketShare:自动驾驶开发平台市场份额，2022》。根据调研，2022年中国自动驾驶平台市场规模达到5.89亿元人民币。得益于自动驾驶产业进入快速发展期，自动驾驶算法的迭代速度、对于算力的需求都呈现快速攀升态势，显著推动市场增长。
对于当前迭代速度极快的自动驾驶领域而言，高精地图无论是从时间还是金钱的成本上，都无法跟上自动驾驶的发展。放弃高精地图，是自动驾驶行业的自然选择。
以无人化程度，自动驾驶被分为L0至L5共6个等级。L1、L2是辅助驾驶，需要司机操控或随时接管；L3及以上是自动驾驶，事故主要责任从司机变为系统，但L3仍需要司机坐在驾驶位以及时接管；L4可以去掉驾驶员，在一定环境内无人驾驶；L5则是在任何天气、路况下都可以无人驾驶，被誉为自动驾驶的星辰大海。
L2+是一个新概念，最近一段时间汽车制造商纷纷站出来鼓吹，之前它们曾信誓旦旦要推出完全的无人驾驶汽车，但面对困难企业变得更务实，它们知道完全的无人驾驶汽车在短期内难以实现。
当前AI的应用更多只是优化业务，并非带来革命性变化。相比创业公司，大企业在利用AI方面有优势。想在AI领域赚钱，当前最好的办法不是开发AI，而是制造AI需要的芯片，建设数据中心，或者帮助别人开发AI。
目前高精度图的绘制门槛依然处于一个较高的状态，尤其是在国内，甲级测绘资质还只是入场券，对于部分车企来说，这一关就把他们卡住了。即便获得了资质，开始了采集过程，也要面临技术栈难度大、维护成本高的问题。
