近年来，智能驾驶在驱动传统汽车产业不断发生变革的同时，也吸引了越来越多的科技企业涌入，包括传统车厂、互联网公司、新兴创业公司等各路资本竞相角逐，也为这个产业注入了新的生机与活力。
随着全球新冠疫情缓和、企业积极复工复产以及创新业务转型等因素的影响，全球零部件企业营收规模及盈利水平有所恢复。2019-2022年，中国零部件企业连续三年实现量利齐增，并在电气化、智能化、数字化、自动化和轻量化“新五化”的趋势下，抓住赛道轮换机遇，为行业打造转型标杆。
手机行业在经历了2022年严峻考验后，行业竞争已空前白热化。从各项数据来看，市场排名前五的厂商中，vivo、OPPO已锁定第一、二名，荣耀正稳步追赶，小米和华为虽然暂时掉队，但出货量和市场份额仍不容低估。
在实现自动驾驶的过程中，单车智能存在很大的局限性，比如特斯拉自动驾驶，通过摄像头进行感知，而摄像头在雨雪天气下感知能力大为减弱，会极大的增加安全隐患。车路协同技术，就是在车辆智能化之外，在路侧安装感知传感器、在路侧进行计算，计算完后的数据再提供给车辆，给车辆提供更全面的道路信息，以支持车辆完成实现自动驾驶。
计算芯片和算法主要是产业配套方面。其中，随着汽车座舱内3D交互的内容越多，对于座舱计算芯片的算力要求越高，芯片的图形显示能力也显得越来越重要。
我们预测到2027年存储器的收入将增加两倍，占汽车半导体市场的17%，2021到2027年的复合年均增长率为20%，超过全球存储器市场同期的8%CAGR和汽车半导体市场同期的10%CAGR.
