近十年来，我国车联网产业加速发展，在关键技术攻关、标准体系构建、基础设施部署、应用服务推广、安全保障体系建设等方面取得了一系列显著成果。我国车联网之所以能够取得当下的成绩，得益于巨大的市场规模和政府的大力支持。
推动自动驾驶车辆产品形态的变革。如美国通过调整车辆强制标准等措施，实现在不影响现有车辆强制标准体系下，以“安全”防护能力为准则来促进汽车安全功能革新。
《规划》明确了成都新能源和智能网联汽车产业空间布局。未来，成都将构建“双核六区多点”产业空间布局。《规划》显示，“双核”即成都经开区（龙泉驿区）和成都高新区，打造新能源和智能网联汽车产业研发制造主要承载地。
近日消息，工业和信息化部副部长辛国斌在新闻发布会上表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。
目前L2+及以下级别智能驾驶得到广泛应用，软硬件算力、单车价值量提升。汽车自动化程度的衡量标准通常采用国际自动机工程师学会定义的从L0（完全手动）到L5（完全自主）的分级标准。
随着传感器成本在未来几年的下降，它可能会为新传感器打开大门，这些传感器可以添加到组合中以提高恶劣天气下的安全性。但是，OEM厂商可能需要很长时间才能对一定数量的传感器进行标准化，这些传感器被认为足以确保所有条件和极端情况下的安全性。
