本文来自白鳝的洞穴，作者/白鳝。
昨天上汽即将发布新能源汽车智己的消息上了热榜，也带动了固态电池相关产业的股票，在感叹又一次与发笔小财的机会擦身而过之余，也对这辆新车产生了兴趣。说实在的我一直觉得新能源汽车行业与国产数据库行业有一些相似之处，最大相似点是卷得可以。因为卷到了极致，一些因为卷带来的特性就极为相似了。其次就是换道超车，传统的油车领域，国外头部企业的技术和商业发展已经做到了极致，大量的专业壁垒让国产汽车极难弯道超车。而换到一个新的赛道上，少了以往的包袱，利用新技术新材料的优势，利用成熟技术的堆叠，没有了复杂的共享池共享机制，没有了极致的资源管理，就像不再需要像油车一样调教整车平衡，不再需要复杂的发动机技术一样，让造车的复杂度下降了一个档次。
不过用新能源汽车行业来对比国产数据库行业，还是有点不公平的，新能源汽车在国内已经算是很能打了并且已经开始出海，在争夺国际上的行业话语权了。而我们的国产数据库行业还在为国内市场上的替代而做着艰苦的努力。
上汽新能源汽车一直是一个热门话题，从“不愿意丧失灵魂”的豪气干云再到委身于国外大厂的技术生态，再到突如其来的发布一款似乎从数据上可以吊打当前一切同类产品的新车，总是不缺乏热点新闻。充电10多分钟续航400公里，满电续航超过1000公里的固态电池是最亮瞎人眼的。而用的“固态电池”是来自于自己旗下的清陶能源更是让人大呼意外。在我的印象里电池产业的巨头都对固态电池量产落地持十分保守的态度，突如其来本周末就会在一款国产车上实现量产，真的有点出乎意外。
很多时候领先一步是先进，领先几里地就值得怀疑了，仔细研究了一下这个清陶能源，我才恍然大悟，此“固态电池”非彼固态电池。如果上汽的宣传资料里用“半固态电池”的字眼，我们一下子就明白了，去年理想L7的技术验证车上安装了150度的半固态电池，实现了1000公里+的续航测试。说实在的半固态电池产业链目前也刚刚起步，并且在性能上也领先于目前的电池技术，上汽智己可能是全球首款搭载半固态电池，实现1000公里续航的量产新能源车，这一点已经十分了不起了。为啥还要让人对“固态电池”产生误解，就有点让人想不通了。
新能源汽车领域的宣传手段似乎与国产数据库厂商的宣传手段有异曲同工之妙，让人云山雾罩的词汇，莫名其妙的KPI。很多时候听上去很能打，用起来挺拉跨。
在产品研发与架构上，新能源汽车行业与国产数据库行业也有相似之处，主打的是一个成熟技术的堆叠与集成。汽车与数据库一样，是人命关天的产品，因此都倾向于使用成熟技术，对于厂商来说，集成能力十分重要。不同品牌的汽车可能底层用的解决方案都差不多，但是不同技术水平的厂家搞出来的整车的技术水平还是有很大差异的。不过无论底层技术如何，大多数汽车厂商都宣称是自研的，这一点两个行业也十分类似。
今天我也不是要借着智己来吐槽国产数据库，虽然错过了几只电池股有点不爽。实际上新能源汽车行业与国产数据库行业的参与者都在很努力地工作着，从毫无存在感到争议满满，再到成为市场的王者，每一步的进步都是行业从业者的奋斗的成果。为什么存在那么多的非议和“误解”呢？这方面的问题肯定是业内人士在某些方面做得不专业导致的，智己这个反面典型是不是能给我们的数据库厂商有所启示呢？
