本文来自搜狐网，作者：孟永辉，资深撰稿人，专栏作家，特约评论员，行业研究专家，财经科技观察家。长期专注行业研究，提供深度思考与硬核干货。
当菜鸟即将IPO的余波尚未平息，极兔速递即将登陆港交所的消息，再度引发了市场的关注。根据极兔方面发布的公告显示，10月27日，极兔将正式在港交所主板挂牌上市。公告显示，极兔速递本次计划全球发售约3.266亿股股份，发行价为每股12港元，预计通过本次IPO募集所得资金净额约为35.28亿港元。
如果我们将菜鸟的上市看成是阿里巴巴分拆的前奏曲的话，那么，极兔速递的上市，则为我们演绎了一场出海企业成功曲线逆袭的完美案例。事实上，极兔速递是一家2015年在印尼起步的物流企业，它在将市场拓展到越南、马来西亚、菲律宾、泰国和柬埔寨等东南亚国家，2020年进一步拓展至新加坡和中国，而后在2022年延伸至拉丁美洲和中东地区，包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及等国家。
菜鸟脱胎于阿里巴巴的大生态，极兔衍生于东南亚的大丛林。如果说，阿里巴巴的生态为菜鸟的发展和壮大提供了营养的话，那么，东南亚市场的肥沃土壤则为极兔提供了成长的温床。当菜鸟和极兔以这样一种殊途同归的方式登陆港交所，我们需要看到的并不仅仅只是它们的不同，我们需要更多地去思考它们的相同点，并以此窥探到当下行业发展的新趋势。
电商，同为菜鸟和极兔的支撑力
从诞生的第一天开始，菜鸟与电商产生了密不可分的联系，可以说，电商已经作为一种「基因」深深刻在了菜鸟的骨子里。如果要寻找菜鸟走到今天的内在支撑力的话，电商，无疑是最不可被忽视的那一个。无论是在国际物流方面，还是在国内物流方面，我们都可以看出，电商在菜鸟业务上的关键作用。
无论是在2023财年运送了超过15亿个跨境电商包裹，还是服务了超过10万个从事跨境贸易的商家和品牌；无论是全球前50强的快消品牌超过半数与菜鸟有长期合作，还是运营着全球最大的菜鸟驿站网络，日均处理包裹超8000万个……几乎都是电商与菜鸟密切联系的生动证明。
如今，菜鸟已经从最初的技术平台成为一张全球智慧物流网络，在战略位置上直接建设和运营一批关键性设施，包括2个综合电商物流枢纽（e-Hub）、1100多个总面积约1650万平方米的仓库，并在全球有380多个物流分拨中心和170000个驿站。其中直接用于跨境物流的仓库面积就达约300万平方米，为全球第一。
可以说，菜鸟生于电商，长于电商，电商已经成为了菜鸟的底色。
虽然极兔诞生于遥远的印尼市场，但是，它的成长与壮大，同样与电商有着密不可分的联系。如果说，东南亚的市场，为极兔的发展提供了增长的红利的话，那么，电商业务则让极兔真正实现了破茧成蝶的蜕变。
时至今日，以Shopee、Lazada、Tokopedia、拼多多、淘宝、天猫、Shein、Noon为代表的电商平台以及以TikTok、抖音、快手为代表的社交电商平台，几乎都在使用着极兔速递的服务。
2022年极兔速递在中国的包裹量超120.25亿件，占有10.9%的市场份额，在2020年第四季度至2022年第四季度期间极兔速递是中国主要快递运营商中增长最快的一家。截至2023年6月30日，极兔速递的网络在中国覆盖超过99%的县城市区。
可以说，极兔速递把握了海外市场的红利，同样也享受了国内电商市场从量到质转变的新风口。
透过以上的分析，不难看出，电商在菜鸟和极兔的发展过程当中都扮演着相当重要的作用。这一现象折射出来的，并不仅仅只是菜鸟和极兔的发展共性，同样让我们看到了电商正在成为人们生活方式的大趋势。
联通国内外，同为菜鸟和极兔的「大市场」
如果仅仅只是将眼光聚焦在国内市场的话，那么，菜鸟和极兔是无法把握出海的新红利的。同样地，如果仅仅只是将眼光聚焦在国际市场的话，那么，菜鸟和极兔是无法稳住自身发展的「基本盘」的。观察菜鸟和极兔，我们可以非常明显地看出，它们都在通过一手国内，一手国际的方式，不断地联通着国内外，不断地营造着自身的「大市场」。
从菜鸟来看，它在全球有380多个物流分拨中心和170000个驿站。其中直接用于跨境物流的仓库面积就达约300万平方米，为全球第一。我们就可以看出，跨境物流在它的发展过程当中所扮演着的举足轻重的作用。
同样地，国内电商的不断进化和蜕变，特别是对于物流服务提出的新需求，同样让菜鸟开始找到成熟电商市场上的新发展机会。
透过极兔的发展，我们同样也可以看到海内外两个市场所形成的「大市场」在它的发展过程当中所扮演着的重要作用。
按2022年包裹量计算，极兔速递是东南亚排名第一的快递运营商，市场份额为22.5%。同时，2022年极兔速递在中国的包裹量超120.25亿件，占有10.9%的市场份额，
国际市场为极兔的发展提供着蓝海市场的发展红利，而国内市场则为极兔的发展提供着红海市场的新想象空间。国际和国内两大市场的相互协同，才最终造就了极兔之所以能够快速成长的「大市场」。
优化能力，同为菜鸟和极兔的新方向
透过菜鸟和极兔先后传出上市的消息，我们看到了物流作为新型基础设施本身所具备的发展潜能。同时，透过菜鸟和极兔的上市，我们更加应当看到的是，跟随着上层商业的变革，不断地提升底层物流的能力，不断地优化底层基础设施，同样是以菜鸟和极兔为代表的物流企业下一步发展的重点。
通过菜鸟和极兔方面对于新一轮募资的表态，可以看出，它们都将募资的用途聚焦在了提升能力，优化网络的方向上。这从另外一个侧面向我们展示了以电商为代表的商业对于新的物流能力所提出的新的需求。对于以菜鸟和极兔为代表的企业来讲，不断地通过新的资本来优化自身的能力，不断为自身找到新的市场背景下的发展新机会，无疑是一个重点。
在我看来，以菜鸟、极兔为代表的物流企业在未来更多地需要满足用户对于线上线下、海内海外的新购物体验的需求。同时，物流企业还需要不断地提升数字化的能力，用数字化来找到驱动自身发展的新动能。通过不断地改变物流企业本身的内在元素，通过不断地优化物流企业内在的流程和环节，实现物流企业的数字化的转型和升级，从而在业已到来的数字化时代，汲取新的动能。
结语
当菜鸟即将上市的消息言犹在耳，极兔即将登陆港交所的消息再度成为了热议的焦点。不得不说，透过菜鸟和极兔的上市，我们看到了物流企业本身所具备的强大的发展潜能。然而，笔者认为，透过菜鸟和极兔的上市，我们需要更多地看到的是，两者之间的共性，以这些共性为出发点，找到新的发展方向，才是真正应当去思考和关注的。
