月5日,全球芯片巨头英伟达(NVDA)宣布将携手合作伙伴,最快于 2027 年启动无人驾驶出租车(Robotaxi)服务测试。这一举措彰显了这家芯片制造商进军自动驾驶领域、争夺行业主导地位的雄心,也标志着其在 AI 之外的核心增长赛道上迈出关键一步。
汽车产业是国民经济的重要支柱产业,产业链长、涉及面广、关联带动性强,是制造业数字化转型的重点领域。加快汽车行业数字化转型,是支撑汽车强国建设,推进新型工业化,培育新质生产力的重要举措。
当曾被寄予厚望的Robotaxi仍在商业化的泥沼中艰难跋涉,行业终于认清现实:L4级技术的落地,必须与具体场景深度绑定,而非追求脱离实际的全场景覆盖。在此背景下,赛道分化成为必然。
本文以时间为轴,以“模块化”为眼,复盘通用汽车如何把一条流水线拆成可重组、可迁徙、可生长的“智能积木”,最终实现从制造到运输、从供应链到出行服务的全链路数字化跃迁。
从年初等到年末,L3自动驾驶车型终于获得许可!12月15日,工信部发文称,根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定,许可了长安、极狐两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品。
自动驾驶驶入“有证时代”,中国颁发首批L3级(有条件自动驾驶)上路许可。