近年来，越来越多国产芯片实现规模化量产装车，比如地平线的产品已在理想汽车的多款车型上搭载，黑芝麻智能今年也拿下了一汽红旗的项目定点，上汽、奇瑞、长安等车企的部分车型也能看到芯驰科技的芯片身影。
目前，芯片产业最主流的两大架构是x86架构和ARM架构，其中x86架构掌握在美国手里，ARM架构虽然说是英国的，但是也是受美国的控制。因此，对于中国打造自主可控芯片而言，RISC-V架构无疑是最适合的。
汽车客户正给汽车电子器件厂商带来非常多新的需求，除视觉检测、眼球跟踪、手势识别等传统应用场景之外。近期还有客户提出可以人脸识别解锁汽车、通过人脸识别来解决不同司机座椅调整的需求等。
当智能驾驶从两年前的卷算力时代过渡到现在的卷量产时代后，用合适算力的芯片实现用户可见即可得的功能，成为车企将智能驾驶推向市场的核心逻辑。
近日，工业和信息化部表示，将完善智能网联汽车支持政策、标准法规，加快重点标准制修订，加强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。
在全球范围内，越来越多的国家承诺实现温室气体净零排放（GHGs）。欧盟委员会（EC）于2020年3月提出了第一部《欧洲气候法》，作为欧洲绿色协议的一部分，以确保到2050年净零碳排放的目标被写入法律，并设定了到2030年从1990年水平减少55%的二氧化碳的收紧目标。
