国管局、中直管理局将新能源汽车推广使用情况纳入中央和国家机关节约能源资源评价、国有资产管理绩效评价的重要内容，采取适当方式对典型经验做法进行宣传推广，充分发挥中央和国家机关示范引领作用，为全社会推广使用新能源汽车营造良好氛围。
5年之前，资本场的弄潮儿，新势力与老牌厂商的角逐热情激扬。5年之后，端到端蓬勃热烈，自动驾驶、座舱加速重构，热情仍在。 回首过去，眺望未来，这是一个独属于中国自动驾驶产业的浩荡产业故事。
高通技术公司今日宣布与谷歌达成旨在推动汽车行业数字化转型的多年技术合作。基于长期合作关系，双方将利用骁龙数字底盘(TM)、Android(TM)汽车OS和谷歌云三者互为补充的各类技术，打造借助生成式AI（GenAI）开发座舱解决方案的全新标准化参考平台。
近年来，中国电动汽车市场迅速发展，但在汽车芯片这项核心技术，却极度依赖国际半导体产业链供应。据工业和信息化部数据显示，2023年中国汽车产业超过90%的芯片需从国外进口，计算和控制类芯片依赖度更是高达99%，功率和存储类芯片依赖度也达92%。
据悉，比亚迪与《黑神话：悟空》的出品方游戏科学就「守护中国古迹及国宝」达成合作，根据合作计划，比亚迪将携手游戏科学，利用先进的技术手段将中国的古迹扫描为数字资产，为未来的修复和保护工作提供科学依据。
智能座舱，算是“含科量”满满的技术赛道。2023年以来，大模型及AIGC上车就成为行业主流方向。尤其是随着百度文心一言、商汤、讯飞、华为等模厂提供SDK/API之后，语言、视觉、多模态等各种大模型，上车门槛一降再降。但卷起了AI的智能座舱，似乎并没有想象中那么神奇。
