目前的自动驾驶系统该不该收钱，还存在巨大争议，至少在国内是如此，全球整个新能源车圈，大概坚持收费的只有特斯拉，国内的车企一派是以蔚来、智己、极氪为代表的软件收费派；另一派是以小鹏、理想、威马、沙龙机甲为代表的标配派。
随着国内外造车新势力智能驾驶系统纷纷启用激光雷达方案，全球汽车行业对于激光雷达的产能需求骤然攀升。
在过去多年的发展里，芯片产业一直在追逐一个目标是PPA，那就是希望在芯片提供性能的同时，在功耗和面积上能做到更好的控制。在工艺制程发展的初级阶段，天才的工程师能够很好地兼顾这几点，但进入到最近几年，PPA带来的挑战空前严峻，这就让芯片公司有了新的思考。同样地，在一个芯片使用上，也有着类似的权衡。
我国是全球最大的汽车市场，也是最大的新能源汽车市场。当前我国汽车市场呈现消费升级态势，年轻消费群体对新技术、新产品接受程度高，新能源汽车市场仍有较大增长潜力。
自动驾驶是当前全球汽车技术及产业的重要发展趋势，在市场和政策的双擎驱动下，我国汽车驾驶自动化技术发展迅速。借助自动驾驶东风，激光雷达正迎来爆发的一年。未来中国激光雷达市场也将呈现快速增长。
新能源汽车所面临的“里程焦虑”也同样出现在了电动两轮车市场，而除了优化电池性能外，在四轮车市场发展并不明朗的换电，正在两轮车市场加速成长，而为了解决快速借还、即时结算、运营维护等需求，大批物联网技术正在为换电模式保驾护航。
