对于互联网大厂从软件服务切入智能网联汽车“棋局”的现象,中信建投评论称,智能化和科技感的驾驶舱配置需求已经成为消费者购车的重要考虑因素。
勒索软件攻击无处不在,企业组织随时可能沦为下一个受害者。如果组织想保护自身免受勒索软件攻击带来的巨额成本(包括金钱和声誉)影响,就必须投资于勒索软件准备和缓解策略。
汽车电动化、智能化带来了“软件定义汽车”的概念,拉开了手机、汽车两行业相互跨界的序幕。苹果加速“夺权”,华为全面渗透,小米All-in造车,吉利、蔚来反向杀入手机行业,充分表明了汽车和手机两个行业的关联性越来越高,汽车与手机融合或许将成为整个行业的未来发展新趋势。
人工智能专家侯世达说过一段很美的话:“拥有创造力是和情绪联系在一起的。强烈的智识激情,好奇心和驱动力,愉悦感和玩耍心,乐趣,神秘,发明欲望——所有这些在今天的计算机里都找不到。什么都没有,零。”
从全球的视角来看,全球化的趋势已经不再那么明晰,从产业来看,我国的半导体发展仍相对落后,从企业来看,早在2018年,就发生了美国对中兴的“封芯”事件,在多重因素的影响之下,车企纷纷选择自己下场造芯。
随着新基建在交通领域的落地应用,将推进自动驾驶技术在城市大规模落地运营,夯实数字经济发展底座。