IDC预测，随着新的电动车型市场占有率不断提升，以及域控制电子电器架构在传统车企的部署，驾驶辅助域实现集中控制的车型比例会在未来3年内快速攀升，以支持更高级别的自动驾驶。
当前，随着汽车智能化趋势日益凸显，车上的电子设备可谓是琳琅满目。同时，为了打造个性化的用户体验，各个车载功能模块高度互联。汽车线束作为互联的纽带之一，在重量、长度和成本方面都显著增加。
目前，对于自动驾驶技术的底层之争，更多是聚焦在两个领域，一是芯片，二是软件算法，其中又以后者最具市场话题度。特斯拉NOA，蔚来NOP、小鹏NGP以及毫末智行NOH等自动辅助驾驶功能的实现，都离不开软件算法的支持。
搜索竞价广告可以帮助汽车品牌实现对潜在流量发起主动“进攻”的策略。比如可以通过竞品品牌词、车型词和行业词、热度词等一系列组合，在更宽阔的行业流量池中，寻找对品牌感兴趣有购车需求的潜在用户，对于搜索本品牌的用户起到有效转化的作用。
如今，大众选择牵手高通来发展L4级别的自动驾驶，这一决定或许有望帮助公司在软件业务方面取得新的进展。
高工智能汽车研究院数据显示，国内市场L2+及以上新车毫米波雷达搭载率有望在2025年突破50%。同时，4D毫米波雷达将从2022年初开始小规模前装导入，预计到2023年搭载量有机会突破百万颗，到2025年占全部前向毫米波雷达的比重有望超过40%。
