自动驾驶是一项前沿技术，其发展和应用可以助力智慧交通、智慧城市的发展，其影响力不言而喻，我们也需明确，自动驾驶发展并不会一帆风顺，也不仅仅是通过解决技术问题就可以让自动驾驶得到普及，自动驾驶时需要多角色、多方向的共同努力，实现自动驾驶的可持续发展。
越来越多的芯片厂商开始向汽车芯片转型，可车规级芯片所需要的安全性、稳定性以及和汽车的匹配度，都需要很长时间研发、检测和上车实验。而且无论是由原本的产线转为车规级芯片的产线，还是新建产线都需要时间和资金，这让很多企业对汽车市场望洋兴叹。
征求意见稿提出，到2025年，制定30项以上汽车芯片重点标准，到2030年，制定70项以上汽车芯片相关标准。建立完善汽车芯片标准体系，引导和推动我国汽车芯片技术发展和产品应用，培育我国汽车芯片技术自主创新环境，提升整体技术水平和国际竞争力，构建安全、科学、高效和可持续的汽车芯片产业生态。
随着电动化产品对于车辆集成化控制需求的升高，且在FOTA升级和自动驾驶不断攀升的当下，新能源车的芯片数量从燃油车时代的500-600个升级至1000到1200个，芯片种类数量也从40种上升至150种。
中国汽车芯片产业链上游包括半导体材料、半导体设备及晶圆制造厂商；中游为汽车芯片，包括自动驾驶芯片、车身控制芯片、智能座舱芯片、辅助驾驶系统芯片等；下游汽车车载系统制造、车用仪表制造以及整车制造环节。
数据连接向来是汽车连接中占比非常大的一部分，汽车需要数据从任何源位置快速、无缝地传输到其他目的地。而现在的汽车数据体量，正在呈指数级增长，不论是车辆与外部设备的数据交换还是车辆内部系统的数据交换，抑或是车辆与驾驶人之间的数据互通，这些交换的数据体量都开始爆发式增长。
