无人驾驶不仅是技术的跃迁，更是一场深刻的系统性范式转变。
为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。
最近理想官宣了其自研AI芯片马赫M100，并将在刚刚上市的全新一代理想L9车型上搭载。不出意外的话，与蔚来、小鹏类似，理想在后续车型中也将会陆续更换自研自动驾驶芯片。
APEC汽车对话第43次会议12日在上海召开。工业和信息化部相关负责人表示，中国将与各经济体一道，在APEC框架下共建一个可持续、公平的汽车产业生态，携手开创汽车产业发展新局面。
芯片安全已不再是算法选择问题，而是必须在架构阶段提前决策的核心约束。后量子密码学（PQC）需嵌入真实硬件，而非仅停留在算法层面；汽车领域因ECU数量庞大、供应链复杂，面临尤为严峻的挑战。
对于电池行业来说，磷酸铁锂的路线在追赶超长续航的赛道上，就很有问题，需要证伪和纠偏，需要明确它的应用边界。毕竟，单一的化学体系并不能适用所有的应用场景，它不是万能的。
随着“人工智能无处不在”的理念延伸至汽车领域，车载网络面临着越来越大的压力，需要传输更多数据，并加快传输速度。对于软件定义汽车而言，这一点尤为突出，因为它们需要比传统协议所能提供的更高的带宽、更高的确定性和更强的安全性。
“无人驾驶车能赚钱吗？”“个人何时能买到？”“生态如何博弈？”一系列问题揭开了自动驾驶行业的真相：它早已跨过狂热的“技术军备竞赛”，进入了比拼耐力、成本与商业落地的场景之战“下半场”。
在贸易战与市场需求不确定的双重压力下，通用、日产等车企正积极引入AI技术，力图将传统长达60个月的新车研发周期大幅压缩。通用汽车利用AI工具将手绘草图快速转化为3D模型与动画，并开发"虚拟风洞"实现近实时空气动力学仿真。
为落实《行动方案》工作部署，按照《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》联合部门规章要求，《通知》聚焦新能源汽车废旧动力电池回收利用面临的突出问题，以健全协同监管机制为抓手，强化全链条监管，是规范行业秩序的重要举措。
作为智能汽车产业链中最具增长潜力的核心赛道之一，当前，全球车载存储同步迎来技术代际更替、供应链结构重构与本土化进程加速的三重机遇，在需求升级、产业竞争、供需波动中形成全新发展格局，羽翼日益丰满的中国存储企业，迎来新的机遇与挑战。
中国是全球车载AI落地最为活跃的市场。国产AI大模型已从“概念验证”进入规模化量产上车阶段，形成“自研+跨界合作”双路径、“自主车企+科技巨头+AI创业公司”三方竞争的格局。
