当汽车与能源两大产业从“各行其道”走向“同频共振”，一场跨越交通、能源、信息三大赛道的系统性变革已然开启。
伴随车载内存需求的快速增长，一辆智能汽车所搭载的DRAM和NAND容量，正不断刷新行业认知。
而今天，舱驾融合正在把这两个“大脑”合并成一个。这场变革的核心，是用一颗芯片同时承载座舱与智驾的计算任务，共享同一片内存池——业内称之为“单芯共享内存”的终极形态。
西门子汽车行业解决方案白皮书《智造双擎：基于数字主线的新能源汽车智能制造与装备工程》正式发布！白皮书直击车企在当前新形势下面临的挑战，创新提出两条数字主线融合方案，并解构10个场景37个用例。
近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。
但令人惊讶的是，这些真正活下来并走向IPO的公司，几乎没有一家走的是当年大家最追捧的发展路线。它们用完全不同的方式，诠释了自动驾驶这门生意到底该怎么赚钱。
《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准日前由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。
中国汽车动力电池产业创新联盟、中关村储能产业技术联盟29日联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》（以下简称“倡议”）。如何看待相关举措？后续将如何引导缩短供应商账期？工业和信息化部装备工业一司有关负责人回答了记者问题。
无人驾驶不仅是技术的跃迁，更是一场深刻的系统性范式转变。
为进一步健全汽车标准体系，提升标准供给质量，深化标准国际合作，以高水平标准促进高质量发展，确保“十五五”开好局、起好步，特制定本年度汽车标准化工作要点。
最近理想官宣了其自研AI芯片马赫M100，并将在刚刚上市的全新一代理想L9车型上搭载。不出意外的话，与蔚来、小鹏类似，理想在后续车型中也将会陆续更换自研自动驾驶芯片。
APEC汽车对话第43次会议12日在上海召开。工业和信息化部相关负责人表示，中国将与各经济体一道，在APEC框架下共建一个可持续、公平的汽车产业生态，携手开创汽车产业发展新局面。
