油价接连上调后，不少新能源车主发现，充电桩费用也悄然跟涨，有北京车主反映，此前充满一次电约50元可跑400多公里，如今高峰时段每度电涨价近0.5元，充满一次要80多元。为此，有人直言“电车的成本优势快撑不住了”。
汽车零售赛道正迎来电商巨头的密集布局，京东、美团、天猫等平台近期动作频频，从试驾体验到联名车型，再到生态化服务，试图抢占汽车新零售市场份额。
进入2026年，几家互联网巨头的动作几乎同步：有平台与车企联合推出出行服务项目内测，有平台携手科技公司打造“买车用车+本地生活”一站式入口，也有电商平台与品牌合作推出首台“甄选好车”。从外卖到汽车，从高频刚需到低频高价，巨头们正在存量市场打响一场新的战役。
安森美不会轻易让出阵地，索尼也不会缺席高端竞争，思特威、格科还在往上追。这个市场远没有到终局，但趋势已经很清楚：汽车CIS的竞争，不再只是老牌国际巨头之间的游戏，中国厂商已经真正坐上牌桌中央。
4月14日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、交通运输部运输服务司联合组织召开智能网联汽车道路测试与示范应用工作会议，部署开展自查整改，加强安全监管工作。
汽车产业的竞争重心正在迅速向智能化迁移。这一变化的背后，是智能驾驶对算力的爆发式需求。相比传统汽车以功能为中心的电子架构，如今的整车系统更像一台分布式计算平台。
