中国作为全球汽车最大的消费和生产国差不多拥有两亿多辆的汽车保有量，而汽车正从简单的工具交通工具转变成更加智能的移动终端端口，经过了电子的2.0时代和机械的1.0时代快速向着智能化和网联化三年龄时代迈进，现在汽车的年销量大约在3000多万辆造成了现在最具有产业潜力和空间融合领域的车联网领域。
在互联网网日期向智能化终端发展的今天由于成本节约高效运行的选择，大部分企业都开始在云上发展，除了电商游戏，大数据大部分的企业包括零在内都开始拥有了自己的各种终端包括app，PC端等等，无一不是为了满足人群的高性能生活，要求物联网发展也越来越迅速，而这一点就不得不提到车联网行业上云。
车联网为用户提供更加高效安全，节能舒适优雅的综合服务这种服务一般是通过借助新的通信技术和新一代的信息实现车与服务平台的全方位连接包括车跟人车跟车，车跟路面面以及车内的各种现实情景这就需要不断提升汽车的自动化性能，还有智能化水平，构建汽车与交通行业的新的愿景从而提高了驾驶的感受，以及交通效率。
除了物联网，车联网也是工业与信息化高度融合的重要领域之一，一这些对于信息与通信产业的升级与融合对促进汽车交通信息一体化有有有价值链与生态链的重塑具有非常重要的意义，其愿景在道路承载和汽车持续增长达到饱和的情况下，致力于解决城市道路交通安全以及人民出行效率环境等日益突出的问题。
而车联网的运作一般包括钱庄模式式，后装模式钱庄模式呢就是在汽车出厂前车厂家相关能力的公司合作哉，汽车出厂之前呢，把设备集成在汽车内部，目前已经有汽车公司与操作系统打造平台商家合作做做完成了智能网联车。
后装模式能是一般是指汽车整体完成交付到用户手中之后再自行安装车机设备其中案例包括各类汽车盒子，它们的原理都是对汽车的原始数据进行诊断分析包括行车记录仪等等等，利用的是这种智能终端设备，他们的具体意义是通过这个输出给用户，帮助用户分析读取以及开发等使用，当然也有app软件，app软件上可以更加直观的展现出来给用户。
现在车联网行业，所遇到的整体的问题总共有几下几个场景，第一点就是现在，车联网整体繁荣趋势，下场景复杂容量高，并发高，第二，早晚出行的高峰比较固定第三，节假日日高峰流量难以预测，第四，在线时间长月活也比较高，第五，汽车技术的更新频率比较快，也需要经常适应，以上五条都给车联网行业线下实现以及更新造成了比较大的难度。相信在不久的将来车联网实现智慧交通，通过技术手段实现交通分流。
由于传统的自驾IDC方案容易实现业务以及高速发展的需要成本非常贵，由于用户的体验能够满足，快速增长的爆发式的方案流量以及用户量所以说新的应用架构和基础设施的规划和研究已经变成了眼下非常重要的事情，很多的创业公司，刚开始选择的就是自建机房的形式，因为业务初期，用户增长比较少，所以说台服还可以满足，应用场景，但到了后期，用户高速增长，用户规模在短短时间内达到百万级别，所以说，这种传统的机房，已经满足不了，高速增长的用户需要，如果用物理几千台的规模对于成本要求已经很难控制，所以说相比较之下目前所有车联网行业选择上云最佳的方式。
