这一年，中国线下零售面积最大的公司变成了瓜子二手车。
过去几年，表明看起来热闹，但这条赛道的创业者对核心商业模式并不确定——导流、撮合交易、金融……到底如何让汽车电商走出低频交易的困境、完成商业闭环，它们在不断探索边界。
深扎线下成为今年的一个主流方向。头部阵营中，瓜子、人人车、易鑫，都开始尝试开线下店，其中扩张最激进的瓜子二手车，正在全国各地热火朝天地开着线下店，年底前计划建店面积累计超过100多万平米。
与纯线上的互联网平台相比，重资产的线下零售生意，需要承担更大的资金压力和库存风险，对团队的运营能力提出了考验。
金融仍然被视作主要的造血机制。2017年火起来的“低首付购新车”的模式，今年还在继续经受市场验证，同时，进入了快速淘汰期。今年汽车市场一片悲观，11月新车销量同比暴跌35%，反而倒闭主机厂在4S店、经销商的主流渠道之外，扩展增量渠道。对于汽车电商而言，车源更好拿了。但下行周期中，消费者购买力下降，减少大宗消费品支出的规律很难打破。
资本仍然给这条赛道留了钱。瓜子、大搜车、车置宝都在今年拿到了亿元级别的融资。但易鑫和优信分别在港股、美股上市后令人失望的市值，加重了一级市场公司融资的难度。
广告烧了多年，这场战争仍看不到终局。
