日前，国家发改委、中央网信办、科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、自然资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、市场监管总局等11个部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》）。

随着5G商用时代的到来、新基建实施的加速、人工智能应用的普惠，《战略》对中国智能汽车自主技术优势进行肯定，对标准体系建立设置任务。《战略》从组织实施、完善政策、强化人才、深化合作和优化发展等方面，保障战略愿景按计划达成做出了细致部署，为全球汽车行业及相关产业链描绘了一副宏伟而又清晰的蓝图。《战略》对全球智能汽车市场充满信心，面对接下来汽车企业及全产业链的如何应对及实施，记者特邀智能汽车的技术专家、业内人士、媒体观察者及投资人进行了前景剖析与政策解读。

中国-东盟北斗/GNSS（南宁）中心主任 王志虎

——“智能汽车是今后的发展方向，国家出台《智能汽车创新发展战略》正逢其时，对于像汽车这种产业链长、技术水平要求高的产业，谁把握住了机遇，谁就将成为下一波科技浪潮的引领者。”

王志虎认为，在智能汽车领域，中国与欧美日韩等国已经站在了同一条起跑线上。而中国在多个技术领域拥有得天独厚的战略优势。比如5G、全球组网的北斗系统（即将完成）和人工智能技术均已处于世界领先位置，所以中国发展智能汽车，可谓是天时地利人和。该《战略》的发布，又一次体现了"集中力量办大事"的制度优势，尽快建设基础设施、完善标准体系、加强安全监管、形成产业生态，我们有信心会先于发达国家拥有未来智能汽车的系列标准，至少是标准之一，中国也将重新划分全球汽车行业的世界格局。

远盟道康公司总裁 杨勇

——“《战略》的发布，是比较及时的。新时期下，确实需要从国家层面定位和定调车联网的发展，需要多部门协同重视，才能真正促进中国的车联网行业领先于世界。”

杨勇表示，在车联网行业不是简单的从字面理解那么简单，涉及到通信和IT的基础领域（芯片、操作系统等、基础软件、行业标准、测试环境和标准）、应用系统（智能化的零部件、应用平台和系统、运营运维、场景扩展等许多个领域）、数据保护和数据应用、跨行业资源和应用融合、决策支持等等许多个方面，涉及到大大小小无数的企业，真要实现《战略》所提及的目标，则需要更多的顶层设计和规划、具体政策和措施的落实、行业整体的进步和发展，非一朝一夕之功。希望在《战略》的影响之下，能够将《战略》内容切实地落地实施。同时，整个创新发展战略的实施，一定要注重调动民营科技创新企业的积极性，避免所有制歧视，促进形成全社会、多部门、跨体制的车联网创新发展大潮，真正使我国掌握领先的车联网技术和落地实施经验，推动我国的智能网络事业的发展。

力帆实业（集团）股份有限公司智能网联事业部总经理 赵龙

——“该《战略》的发布，显现了国家对未来汽车电子创新发展方向的战略规划，包括智能网联、北斗卫星导航系统、自动驾驶和网络安全。”

赵龙认为，汽车未来将成为智能移动空间和应用终端，智能网联汽车由4G向5G发展。一方面，为汽车提供低延时，实现以人为中心的"人-手机-车-智能家居"的互联互通，进而给人带来更多的便利性。如在人离家时，可以提前启动车辆、开启空调并调节至舒适温度等等；另一方面，实现以汽车为中心的"智能网联汽车-智能交通系统（识别+5G）-云端-行人-智能网联汽车"，可以在车内查看到各种车辆行驶需要的信息，如交通灯，行人等，即车联万物，为车辆行驶安全提供保障，为自动驾驶提供基础。最后，智能网联汽车通过实现OTA，为汽车无人驾驶提供保障和技术支持。

智能网联汽车将成为北斗卫星导航系统的重要载体，实现实时导航、定位等各种智能应用。随着技术的进步，国家构建系统完善的智能汽车法规标准体系和产品监管体系，必然带来汽车智能驾驶辅助系统的不断更新换代，从而实现越来越智能的无人驾驶汽车（OTA迭代）。在智能网联和无人驾驶技术日渐成熟之时，人们将对智能汽车网络安全提出更高的需求，那么网络安全也将成为未来汽车发展的重要方向。

中车网总编辑、FT中文网撰稿人 高斌

——“车联网技术是近年来国内外普遍看好的热点之一，全球汽车企业以及IT企业都蜂拥而至。但是，这不代表车联网技术的广泛应用会很快到来，这注定也是一个由慢到快、由低到高的过程，时间跨度可能要十几年甚至几十年，才能达到较高发展水平。因此初级阶段的创新很重要，值得鼓励，但这种创新最好由具有创新能力的企业自主完成，车联网技术的突破取决于龙头企业的技术实力，不能把企业都赶到一个方向去，否则仍然会重蹈新能源汽车一地鸡毛的覆辙。”

高斌指出，目前电动车主要靠限牌和政府补贴维持，车联网是比电动车技术更难、更复杂的产业，面对的不仅是中国市场，而是全球年销量超过7000万辆的大市场，需要全球企业的国际合作。政府政策可以推动群体创新，但不能推动个体企业的创新能力，而决定行业未来的企业，其技术和创新往往和绝大多数企业相反，最终决定了市场走向，这也是政府政策无法规划出新兴产业的原因所在。

达泰资本创始合伙人 李泉生

——“看好智能交通管理系统及自动驾驶未来发展。”

李泉生表示，在信息产业细分领域里，看好智能交通管理系统及自动驾驶，这是未来5年左右能够形成数万亿产值的行业，将带动5G技术、物联网及人工智能芯片设计行业的技术发展。疫情短期内有负面影响的主要是劳动力相对密集的信息制造业；而长期看，网络视频，网络安全，AI识别医学影像，无人驾驶等行业将加快发展。