汽车

VDD缩放已在0.7至0.8电压范围附近达到饱和点,这意味着我们不再能够从电压降低中获得额外的好处,并且其他泄漏水平也保持相对不变。如果我们继续增加SRAM的密度并继续采用更新的技术以在芯片中添加更多晶体管,我们就需要更多的电量来支持芯片运行。
最近,工信部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》(以下简称《通知》),正式启动了智能网联汽车的准入和上路通行试点,标志着中国智能网联汽车正式跨入“高阶自动驾驶”阶段。作为一条长期赛道,我国自动驾驶在创新技术和政策加持下,正跑出加速度。
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