国产SiC上车，从模块到功率MOSFET，已经逐步达成目标，接下来更多本土SiC厂商的产品落地，将助力SiC主驱在新能源汽车领域的加速渗透。
这场信任危机，实质上是回到了一个根本性问题：造车新势力的智驾水平到底怎么样？本文将从功能落地、路测表现两个维度，探讨各家新势力的智驾能力。当行业从“炫技时代”迈入“稳定性竞赛”，还有一些暗线决定着车企的智驾排名。
这套结构，一开始就注定了只能做到“看见”，却做不到“判断和反应”。
中国电子节能技术协会电池回收利用委员会产业研究部预测，2025年，我国动力电池退役量将达到82万吨，自2028年起，退役量将超过400万吨。随着退役量的迅猛增长，废旧电池回收利用行业的产值也将水涨船高，预计将超过2800亿元。
在3月29日召开的中国电动汽车百人会论坛（2025）高层论坛上，来自国务院国资委、工信部、国家发展改革委、商务部等多个部委的领导密集发声，为推动新能源汽车产业高质量发展释放出一系列积极的政策信号。
随着全球进入到新能源时代，对下一代电池技术的竞争也愈发激烈。而固态电池成为目前既定的方向，吸引到了众多玩家的目光，但固态电池想要商用还需时间，最早可能要等到2027年。而这段空白时间，让半固态电池成为当前最佳的动力电池选择。
