当前，正处于科技爆发前夜，一场数字化风暴正在席卷千行百业与万千场景，都充分感受到其变革之力。而智能世界，正加速而来。未来，智能将涉及每一个行业，触及每一个人，谁都无法置身事外。
当前，不管是车企、Tier1还是芯片企业，汽车供应链各层都在由域控制器架构向跨域融合和中央计算迈进，预计2025年中央超算+区域控制架构将进入关键起步期。
应宜伦指出，智能网联汽车发展后劲强劲，发展空间不断拓宽，随着互联网、通信技术等的加入，汽车产业链被逐步重塑，由原先的纵向延伸逐渐呈网状化发展。在这机遇与挑战并存的时代，行业间跨界融合、协同发展显得尤为重要。
今年以来，汽车市场就开始展现衰退迹象，以今年一季度的数据来看，中国汽车工业协会统计数据显示，全国汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。其中乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。
英飞凌与安森美等头部厂商仍紧握大部分市场份额，但行业下行趋势下，更多的本土厂商正在衬底材料、外延、设计制造等各个环节，尝试对标。
智能网联汽车以无线方式相互共享信息，车辆可以借助物联网技术共享信息以告知其他车辆道路情况、以减少在道路上发生拥堵。同时，基于人工智能和物联网的事故检测工具，可以通过无缝的设备互操作性和及时的信息传播来检测此类模式，减少生命财产损失。
