汽车客户正给汽车电子器件厂商带来非常多新的需求，除视觉检测、眼球跟踪、手势识别等传统应用场景之外。近期还有客户提出可以人脸识别解锁汽车、通过人脸识别来解决不同司机座椅调整的需求等。
当智能驾驶从两年前的卷算力时代过渡到现在的卷量产时代后，用合适算力的芯片实现用户可见即可得的功能，成为车企将智能驾驶推向市场的核心逻辑。
近日，工业和信息化部表示，将完善智能网联汽车支持政策、标准法规，加快重点标准制修订，加强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。
在全球范围内，越来越多的国家承诺实现温室气体净零排放（GHGs）。欧盟委员会（EC）于2020年3月提出了第一部《欧洲气候法》，作为欧洲绿色协议的一部分，以确保到2050年净零碳排放的目标被写入法律，并设定了到2030年从1990年水平减少55%的二氧化碳的收紧目标。
为了应对不断增长的数据需求和高速连接，很多应用中的网络基础设施都变得越来越复杂，在汽车领域，同样如此。此前速度高达500Kbps的CAN总线架构在几十年间一直是大多数车辆通信网络的中坚支柱。
汽车是目前模拟芯片为数不多需求在持续增长的应用领域，也是增速最快的下游领域，Wind（WInd）给出2023年到2025年全球电源管理芯片在汽车、通信、工业、计算机、智能手机领域的预测增速，未来两年汽车领域电源管理芯片市场规模增速达到19%。
