在高科技领域，中美之间的竞争不只有芯片、AI模型，还包括机器人，以及机器人灵巧手。中国已经出现一批灵巧手生产商，当中最著名的当属LinkerBot。
活动旨在深化拓展大中小企业融通对接渠道，集聚知识产权服务机构、高等院校、科研院所、金融机构等各方资源，搭建中小企业与大企业交流、展示、服务、对接平台，促进更多中小企业融入大企业创新链产业链供应链。
海关总署近日发布的数据显示，2026 年 4 月，中国工业机器人单月出口突破 2.5 万台，同比大增近 90%，其中移动机器人成为增长核心，凭高性价比与强适配能力，在全球市场掀起 “中国智造” 热潮。
人形机器人正从原型验证迈向早期商业部署，汽车制造与物流领域预计成为未来十年核心需求市场。IDTechEx预测，相关市场规模将于2030年代初达到约250亿美元，2036年年出货量接近180万台。
英伟达机器人方向负责人Jim Fan抛出了一个极具争议的论断：“视觉语言模型VLA已死，世界动作模型WAM当立。”他还预测，未来一到两年内，机器人学习的主要数据来源将从昂贵的人类遥控操作，转变为互联网上随手可得的第一视角人类视频。
人形机器人正在变得更加出色，但是，如果想让它帮你做家务，短期内还无法实现。不过，如果你认为人形机器人只是炒作，那也是不客观的。
作为具身智能机器人身上的核心部件，在具身智能行业的浪潮中，减速器正在呈现出指数级的增长，这不仅仅是单台具身智能机器人装机数量多、价值大，更是因为整个具身智能行业的国产化浪潮——靠着具身智能行业的市场爆发，国产厂商迎来了最佳的发展红利期。
行业内存在一个“应用场景折价系数”，如果2026年还不能在人形机器人的通用性上有所进展，找到真实的下游需求场景，这个系数可能会降到0。也就是说，人形机器人行业将在2026年进入决赛阶段。
在那些受基础设施而非市场需求限制而导致效率受阻的密集型城市环境中，机器人技术提供了一种截然不同的运营模式。
人形机器人正在从“展示技术”，走向“重构生产力”。而真正的分水岭，将出现在未来三年：谁能率先实现规模化落地，谁就有机会定义这个行业。
2026年被业界公认为人形机器人规模化量产的元年，下游整机厂商纷纷启动量产计划，IDC预测，2030年全球人形机器人出货量将达到51万台，年复合增长率将近95%。
机器人跑马拉松，本质上是一场对机器人运动控制、自主导航、续航散热、环境适应、系统可靠性五大核心能力的极限压力测试，堪称机器人领域的“F1赛事”。而在这背后，一条隐形的“具身工具链”：从数据采集到仿真训练，正在成为决定机器人能否从“能跑”走向“能用”、“能量产”的关键底座。
