随着5G发展驶入“快车道”，5.5G呼之欲出，助力5G走向更高阶段。在后续应用发展过程中，还需要各方从技术创新、方案设计、终端生态、应用场景落地等多个维度共同发力。
有入局早自然就有入局晚，跑得慢的玩家。必须承认的是，他们在技术、产品和运营上已没有先发优势。那么，这表示后来者赶超的可能很小吗？其实不然，自动驾驶卡车的机会窗口仍没有关闭。
惯性传感器可以广泛应用在消费电子、智能玩具、汽车电子、工业自动化、智慧农业、医疗器械、仪器仪表、机器人、工程机械、导航系统、卫星通信、军工武器等众多领域。
EV需要很多功率半导体。另外，自动驾驶车需要很多对来自各种传感器的模拟信息进行处理的模拟半导体。也就是说，从2020年到2021年，尽管汽车的生产台数减少了，但是搭载在汽车上的模拟半导体急速扩大，可以说是EV化和自动驾驶化开始推进的原因。
在自动驾驶领域，高通的步伐也在逐渐加快，骁龙Ride自2020年1月推出以来，就获得了一众全球汽车制造商和一级供应商的青睐。来到2022年，汽车厂与高通的合作变得更为密切，不少座舱芯片客户逐渐过渡升级到自动驾驶领域。
中国FPGA市场的高增长，得益于5G、AI、智能汽车等行业的共同驱动，同时加上近段时间全球供应链失衡，国产FPGA得以进入到众多厂商的供应列表当中。
