绿电直连是促进新能源就近消纳的重要模式。日前，国家发展改革委、国家能源局印发《关于有序推动多用户绿电直连发展有关事项的通知》，进一步促进新能源消纳，推动能源电力领域新模式新业态新场景创新发展。
APEC汽车对话第43次会议12日在上海召开。工业和信息化部相关负责人表示，中国将与各经济体一道，在APEC框架下共建一个可持续、公平的汽车产业生态，携手开创汽车产业发展新局面。
对于电池行业来说，磷酸铁锂的路线在追赶超长续航的赛道上，就很有问题，需要证伪和纠偏，需要明确它的应用边界。毕竟，单一的化学体系并不能适用所有的应用场景，它不是万能的。
为落实《行动方案》工作部署，按照《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》联合部门规章要求，《通知》聚焦新能源汽车废旧动力电池回收利用面临的突出问题，以健全协同监管机制为抓手，强化全链条监管，是规范行业秩序的重要举措。
油价接连上调后，不少新能源车主发现，充电桩费用也悄然跟涨，有北京车主反映，此前充满一次电约50元可跑400多公里，如今高峰时段每度电涨价近0.5元，充满一次要80多元。为此，有人直言“电车的成本优势快撑不住了”。
我国能源转型呈现出由“能量供给”向“转型升级”再到“重塑超越”的动态演进过程，正加快建设未来能源与新能源、传统能源长期共存、互补互济、多元发展的新型能源体系。
这些技术突破标志着固态电池从实验室走向产业化的关键转折，2026年成为半固态电池量产元年，全固态电池产业化进程显著提速。
近年来，磷酸铁锂的市场占有率节节高升，三元锂则步步后退，即便在高端新能源汽车市场也出现了裂痕，昔日的路线之争逐渐迎来终局。
渗透率突破50%后，中国新能源汽车行业正从价格战迈入价值决战，一场围绕生存与升级的终极淘汰赛已悄然加速。
如今，电力存储已深度融入我们生活的方方面面。随着新能源汽车、储能等新兴领域的快速发展，电力存储需求大幅提升。而电力的存储目前主要依靠锂电池来实现，这意味着锂不仅是“白色石油”，更是新能源时代规则制定的核心。
碳酸锂的涨价传导到了动力电池环节，磷酸铁锂电池率先开启了提价，迈入2026年之后，又提涨1000元/吨，引发激烈的讨论。动力电池提价与行业反内卷之下，车企将左右为难？
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略，坚持系统观念、分类施策、多元消纳、市场引导、安全为基、创新驱动，完善新能源消纳举措，优化系统调控，促进新能源在大规模开发的同时实现高质量消纳。
