当汽车与能源两大产业从“各行其道”走向“同频共振”，一场跨越交通、能源、信息三大赛道的系统性变革已然开启。
规划提出，到2030年，重点领域固体废物专项整治取得明显成效，固体废物历史堆存量得到有效管控，非法倾倒处置高发态势得到遏制，固体废物综合治理能力和水平显著提升，固体废物信息化监管“一张网”实现重点领域全覆盖，建成一批“无废城市”。
西门子汽车行业解决方案白皮书《智造双擎：基于数字主线的新能源汽车智能制造与装备工程》正式发布！白皮书直击车企在当前新形势下面临的挑战，创新提出两条数字主线融合方案，并解构10个场景37个用例。
中国汽车动力电池产业创新联盟、中关村储能产业技术联盟29日联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》（以下简称“倡议”）。如何看待相关举措？后续将如何引导缩短供应商账期？工业和信息化部装备工业一司有关负责人回答了记者问题。
绿电直连是促进新能源就近消纳的重要模式。日前，国家发展改革委、国家能源局印发《关于有序推动多用户绿电直连发展有关事项的通知》，进一步促进新能源消纳，推动能源电力领域新模式新业态新场景创新发展。
APEC汽车对话第43次会议12日在上海召开。工业和信息化部相关负责人表示，中国将与各经济体一道，在APEC框架下共建一个可持续、公平的汽车产业生态，携手开创汽车产业发展新局面。
对于电池行业来说，磷酸铁锂的路线在追赶超长续航的赛道上，就很有问题，需要证伪和纠偏，需要明确它的应用边界。毕竟，单一的化学体系并不能适用所有的应用场景，它不是万能的。
为落实《行动方案》工作部署，按照《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》联合部门规章要求，《通知》聚焦新能源汽车废旧动力电池回收利用面临的突出问题，以健全协同监管机制为抓手，强化全链条监管，是规范行业秩序的重要举措。
油价接连上调后，不少新能源车主发现，充电桩费用也悄然跟涨，有北京车主反映，此前充满一次电约50元可跑400多公里，如今高峰时段每度电涨价近0.5元，充满一次要80多元。为此，有人直言“电车的成本优势快撑不住了”。
我国能源转型呈现出由“能量供给”向“转型升级”再到“重塑超越”的动态演进过程，正加快建设未来能源与新能源、传统能源长期共存、互补互济、多元发展的新型能源体系。
这些技术突破标志着固态电池从实验室走向产业化的关键转折，2026年成为半固态电池量产元年，全固态电池产业化进程显著提速。
近年来，磷酸铁锂的市场占有率节节高升，三元锂则步步后退，即便在高端新能源汽车市场也出现了裂痕，昔日的路线之争逐渐迎来终局。
