随着电动化产品对于车辆集成化控制需求的升高，且在FOTA升级和自动驾驶不断攀升的当下，新能源车的芯片数量从燃油车时代的500-600个升级至1000到1200个，芯片种类数量也从40种上升至150种。
从2019年起，全球的5G网络就进入到飞速发展阶段，我国更是在经历了几年的发展后成为全球5G终端数量和覆盖率最高的国家，如今我们只需花上一千多元就能买到一台5G手机。
中国汽车芯片产业链上游包括半导体材料、半导体设备及晶圆制造厂商；中游为汽车芯片，包括自动驾驶芯片、车身控制芯片、智能座舱芯片、辅助驾驶系统芯片等；下游汽车车载系统制造、车用仪表制造以及整车制造环节。
在半导体产业，日本在设备和材料领域有优势、韩国在产品上有优势，双方本来具有互补关系。由于美国，日韩半导体公司的市场都受到了影响，日本设备公司业绩下滑；韩国半导体制造可能因为限制产能受影响。
半导体被称为全球经济的“新石油”，地位非同寻常。在将制造环节覆盖后，半导体供应链回流势必提高供应链安全性，但至少会推高短期成本。其中，技术进步可起到一定作用，而与传统的国外同行相比，技术完善程度将决定此类回流战略的效率。
2023年3月22日，沐曦集成电路（上海）有限公司（以下简称“沐曦”）主办的首届曦思应用生态联盟研讨会在上海临港滴水湖AI创新港举行。
