本文来自微信公众号“汽车产业前线观察”，作者/汽车产业。
谷歌和大陆的系统允许我们在不把目光从道路上移开的情况下向汽车提问。
如今经常出现的短语是“软件定义的汽车”或“软件定义的车辆”。
从表面上看，这听起来像是汽车企业布局了需要付费才能开通的加热座椅等功能，以换取买家的额外现金，这一直是最近辩论的主题。
但这并不是全部。这个想法是，通过将汽车的工作及其更多地基于软件而不是硬件的工作方式，可以改进ADAS、信息娱乐、防碰撞系统和界面等功能，而无需拆卸汽车或制造新部件。
理论上，这对我们这些购车者来说应该更好。它已经在发生，例如，触摸屏的设计及其启用的功能可以通过将新软件OTA升级来实现更新，就像在手机或计算机上加载不同的应用程序一样。
例如，它还能够将人工智能引入和更新到汽车的人机界面中，使司机更容易通过实际有效的语音命令来控制汽车的各个方面。
谷歌和国际供应商大陆最近在慕尼黑举行的2023移动展上宣布，他们将合作将谷歌的数据和人工智能技术直接引入汽车计算机。
该系统将基于大陆新的智能驾驶舱高性能计算机（HPC）。
这个想法是，生成性人工智能将允许乘员以自然语言与汽车交谈，而无需制定笨拙的短语或符合特定的词汇。
识别和处理是在云端完成的，利用了谷歌计算机的巨大力量，而不是存储在微不足道的车载处理器上的力量。
这和之前发生的事情之间的关键区别之一是司机与汽车沟通的方式。司机可以询问后续问题，而无需重复整个上下文，因为谷歌云的生成人工智能会处理这个问题。
然而，该系统不会完全与车辆无关，每个人都可以访问特定于该汽车或车型说明书的信息。
因此，如果司机想询问USB端口的位置或轮胎压力应该是多少，应该有一个快速准确的响应。否则，使用会话应该是去了解当地景点或其他任何你想知道的东西。
虽然合并后的解决方案将在大约18个月内推出，但HPC架构已经存在。（大众ID家族就是一个例子。）
使HPC灵活，大概更支持软件定义的汽车理念的是，它可以同时运行来自不同供应商的多种不同类型的软件。
如果它在现实世界中运行良好，大陆和谷歌的生成人工智能有望使与汽车的互动更容易，减少对远离道路的依赖。
