应宜伦指出，智能网联汽车发展后劲强劲，发展空间不断拓宽，随着互联网、通信技术等的加入，汽车产业链被逐步重塑，由原先的纵向延伸逐渐呈网状化发展。在这机遇与挑战并存的时代，行业间跨界融合、协同发展显得尤为重要。
今年以来，汽车市场就开始展现衰退迹象，以今年一季度的数据来看，中国汽车工业协会统计数据显示，全国汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。其中乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。
英飞凌与安森美等头部厂商仍紧握大部分市场份额，但行业下行趋势下，更多的本土厂商正在衬底材料、外延、设计制造等各个环节，尝试对标。
智能网联汽车以无线方式相互共享信息，车辆可以借助物联网技术共享信息以告知其他车辆道路情况、以减少在道路上发生拥堵。同时，基于人工智能和物联网的事故检测工具，可以通过无缝的设备互操作性和及时的信息传播来检测此类模式，减少生命财产损失。
在汽车智能化需求提升的背景下，汽车电子关键技术的创新和发展成为推动汽车产业的重要力量，一些自主芯片厂商也正在加速布局，进入主流市场，实现智能汽车产业“芯”突破。
众所周知，在市场对节能减排和驾驶舒适性的更高要求下，新能源汽车逐步走向时代舞台中央。全球来看，2022年全球纯电动汽车销量达到780万辆，同比增长68%，而在全球新车销量下滑1%的背景下，这更加突显出新能源汽车的强劲增长。更加值得注意的是，我国新能源汽车的产销已经连续8年保持全球第一。
