从场景应用来看，经过2年的模式探索，京东“小红车”在末端配送方面增加了短驳模式。对于一些路途较远的路区，无需快递小哥往返站点取货，智能快递车可以将货物短驳到小哥身边。同时多种格口的货箱，可以根据不同场景变化即时更换。
疫情保供的需求之下，以更符合地域需求的货品和更具时效的配送，在电商领域寻找差异化竞争的可能性，似乎是个不错的路径。但是依赖于第三方物流，难以把控后续履约质量，让同城电商目前难以撑起美团电商的差异化之梦。
国家邮政局监测数据显示，2022年“五一”假期(4月30日-5月4日)，全国邮政快递业运行平稳，揽收快递包裹13.4亿件，同比增长2.3%；投递快递包裹14.7亿件，同比增长19.7%。
计算资源的弹性也是顺丰面临的问题。顺丰的业务和电商大促密切相关，通常在618或双11高峰后的几天，流量是平时的2-3倍，过去会采取按峰值件量去准备常量资源的方式，缺乏弹性，高峰期固然可以保障，但是这也意味着在平时会造成资源浪费。
电商件在快递业务中所占比例逐年升高，进入2020年后，占比已经高达80%。也就是说，随着电商物流市场比重的不断扩大，任何一家在这一领域没有足够话语权的赛道玩家都有可能面临踢出局的危险。
事实上，可能和预想中的巨大财富不一样，潮流电商固然已经从小而美的球鞋交易市场中走出，但并不意味着下一脚就踏入了增长快车道。巨头的加入，平台的注目，也并不能证实潮流电商迎来了结构性变化。
