在碳中和目标的推动下，新能源带来的电力革命席卷全球。其中，储能项目成为新能源行业中不可少的基础设施。有研究所预计，预计未来5年全球储能市场CAGR将保持在60%以上。预计到2030年，我国新型储能装机量将达到1.5亿千瓦，到2050年，新型储能装机量将超过10亿千瓦。
目前的自动驾驶系统该不该收钱，还存在巨大争议，至少在国内是如此，全球整个新能源车圈，大概坚持收费的只有特斯拉，国内的车企一派是以蔚来、智己、极氪为代表的软件收费派；另一派是以小鹏、理想、威马、沙龙机甲为代表的标配派。
制造端的问题就比较难解决了，这牵扯到供需关系和各个地区的能源结构。从2020年起，全球陷入了一场旷日持久的半导体供应困境，晶圆厂的扩张成为常态。
新能源汽车所面临的“里程焦虑”也同样出现在了电动两轮车市场，而除了优化电池性能外，在四轮车市场发展并不明朗的换电，正在两轮车市场加速成长，而为了解决快速借还、即时结算、运营维护等需求，大批物联网技术正在为换电模式保驾护航。
AI规模化落地应用，扎扎实实为国民经济提质增效，问题也随之而来，AI算法的不断升级，比如千亿级参数大模型的出现，要求更强大的算力资源及服务。
物联网(IoT)是由一系列物理设备组成的连网生态系统，通过传感器、执行器和其他所谓的物联网设备收集有关物理世界中发生事件的数据，然后以数字方式进行处理。也就是说，物联网可以从设备中捕获、编译和处理这些数据，以便更好地维护工业设备。
