夏军表示，车享成立的初衷，就是为了给用户提供一个数字化、一站式汽车生活心享受的服务平台。截至目前，车享已经形成车享新车、车享家、车享二手车、车享汇、车享付、车享配等多个业务类型。
据介绍，去年一年，车享共实现整车自主4万辆的销售，营收35.7亿；“享定制”品牌实现7248台销售；车享家门店达到750家，覆盖80多个城市；车享配营收实现三倍增长，达到6.57亿；二手车去年进行了TO C端的模式迭代和进化。
车享家于2014年3月上线，夏军表示，上线到2016年底的近三年时间，是车享从0到0.1的战略导入期，即车享的1.0版本。在用户层面，车享通过建立和C端用户的触点，形成了一个用户入口。在业务层面，基本完成一站式业务布局，并与重量级的合作伙伴形成战略联盟。在平台层面，初步搭建了构建平台的基础设施。
未来三年，车享将先后度过模式成型期和平台初建期。
模式成型期：从2017年开始，用两年时间，车享要完成从0.1到1的模式成型期，进入车享2.0阶段。在用户层面，让服务场景化，以提升服务的效率和体验。业务层面，线上和线下真正的实现一体化模式创新，支撑各业务线实现可持续盈利能力。平台层面，实现半开放、半市场化的准平台运作。
平台初建期：从2019到2020年，车享要完成从1到N的平台初建期，完成车享3.0版本。在用户层面，在满足用户基础服务需求的同时，为其提供更多延伸服务需求的解决方案。业务层面，通过业务做宽，逐步由车及人，初步形成业务生态。平台层面，全面实现市场化、平台化运作，提升平台整体服务能力。
“回首过往，在整体网络零售市场只有5.16万亿的规模下，仍有很多零售商能做到千亿的市值，成就了一个京东；我们车享，在10万亿的汽车服务市场规模下，做到千亿级别的体量，大有可期。”夏军表示。
