燃油车的终结时代
在严峻的环境保护压力下，全球范围都在促进减少重污染车辆，加速转向清洁能源的使用，最终目标是在未来几十年内禁止销售传统燃油车辆。
荷兰：从2025年，只销售电动汽车。
挪威：从2030年，只销售电动和混合动力汽车。
英国&法国：到2040年，将终止销售所有新的常规汽油和柴油车。
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在国内，作为当今全球最大的新能源汽车市场，中国占有全世界54%的市场销量份额（2019），工信部也已经表态将对燃油汽车禁售，只是尚未设定具体时间表。
其实，当今的汽车工业面临的是百年未有之大变局，禁燃令只是早晚的事，即使政府没有伸出这只手，未来到了新型能源车与燃油车此消彼长的临界点，市场也自然会转向新能源车，包含能源公司以及汽车制造商的积极参与。比如，壳牌作为世界上最大的石油公司之一，就呼吁英国提前实施2040年燃油车禁售令，加快向清洁能源的发展。电动汽车更是主宰了主机厂的思维，成为行业的首要关注点，众多主机厂都规划在2025年之前，停售甚至实现全部产品电动化。与此同时，几乎所有领先的汽车制造商都计划推出自动驾驶汽车。
数字化双胞胎工具应对变革
在这颠覆性的变革时代，无论是主机厂还是初创公司，谁能在压力与机遇并存中脱颖而出，关键在于其发展和调整商业模式及产品开发流程的能力。传统的交互式流程不能快速反应，只有在产品生命周期的各阶段整合高水平的设计自动化、综合和验证，才能在新世界里生存下去。
尤其是，汽车供应链中的所有公司，都面临着如何应对电气化和自动驾驶对电气／电子（EE）架构进行的重大变革。电气化对EE设计带来的影响主要来自于电气化引入的高电压，更多安全考量，减轻车重以使行驶距离最大化。自动驾驶对EE设计的影响则是“失效运行”的设计，大幅增加的数据网络负载和更高要求的虚拟验证。这些网络和架构的飞速变化，以及消费者日益增加的定制需求，都导致了汽车EE设计的巨大复杂性。
所幸，作为对实体对象的动态克隆体，数字化双胞胎工具已经能够实现对汽车流程的改造，这些工具在设计和制造过程的各个层面（从IC到电气和机械系统再到装配线），自动将输入模型转换为确定性输出，能够反映出从设计和测试到制造乃至服务的完整价值链。可以说，使用更快更高水平的数字化双胞胎，才能应对当今车辆电气化对EE设计的要求，适应汽车行业的发展趋势。
Siemens与Mentor的强强联合
Siemens已经成为数字化双胞胎领导者，尤其是在产品生命周期整体管理，以及机械系统的仿真和测试方面。Mentor的电子系统设计建模验证工具，能够将输入模型转换为确定的输出，完整应对愈加复杂的汽车电子系统设计，例如，激光雷达，自动驾驶芯片，智能传感器，PCB电路板，从模块级到系统级DRC检查等。由Mentor提供的Capital能够为汽车设计双胞胎提供EE工具平台和设计方法，涵盖了汽车电子电气架构，电气系统设计，嵌入式软件设计。
Siemens在工业、电气和机械领域的专业经验，结合Mentor工具系列在EE架构、系统和网络设计方面的优势，相得益彰。这种强强组合能将机械设计与制造整合在一起，可以对整车进行建模，从电子设计，到机械设计，再到制造，实现整车的数字化双胞胎，为汽车电子电气软硬件设计，生产制造流程，提供解决方案。
