尽管冲击高端市场是每个手机厂商的核心目标，旗舰手机也是目前市面上最受关注的产品，但是根据中国信通院的消息，近些年来，除了4G低端手机仍在持续出货中，5G手机向中低端推移的趋势也逐渐显现出来。在全世界每年数十亿级别的出货量中，占大部分的其实都是平时看起来不太起眼的中低端产品。
所谓5G小基站指的是微基站、皮基站和飞基站，其体积较小，部署灵活，常部署于机场、火车站、体育场等室内或人员密集区域及企业场景中。目前，全国所有地级市城区、超过97%的县城城区和40%的乡镇镇区已实现5G网络覆盖。
我国5G用户数量的快速增长离不开对5G基础设施的建设和投资。2019年以来，我国5G基站建设数量快速增长，截至2截至2022年2月份末，我国5G基站总数达150.6万个，占移动基站总数的15%。其中，1-2月份新建5G基站8.1万个。
5G技术的发展极大地促进了自动驾驶技术的智能决策与控制技术和车辆协同技术演进。智能决策与控制技术是通过车辆的感知系统获取环境信息来进行决策与判断并以此控制车辆的行驶，车辆协同技术旨在通过智能通信系统实现双向、实时、高效的信息交互，为5G+自动驾驶车辆提供全时空信息，最大限度地提升道路交通系统的安全通畅。
在5G初建阶段，5G标准还不完善，我国为了抢全球先机，三家通信运营商对最初的5G网络建设都以NSA为主。虽说NSA和SA是5G网络的两种组网方式，但从严格意义来说，NSA有很多先天技术劣势无法改变，最终的5G竞争都将以SA为主。故后来三家通信运营商全部转入SA组网模式。
5G似乎陷入了一个尴尬的境地，大带宽、低时延、高可靠性的特点频频被宣传，可在大多数用户的印象中，5G带来的体验和4G并无太大区别，特别是在续航和流量的制约下，不少人主动关掉了5G功能。
