蔚来、理想制造等造车新势力，与传统的中国汽车品牌有什么区别？能为中国品牌创造哪些新价值？
一、中国品牌一直处于中高端车市的边缘地带
2016-2018年三季度，中国品牌一直处于中高端车市(25-35万元价区)的边缘地带，购车热度低于5%，该价区主要由豪华品牌和海外普通品牌共同主导，购车热度平分秋色，且战事焦灼，交替领衔25-35万元的购车热度，这与近两年海外普通品牌投放冠道、U-RV、途观L、途昂等高级别新车和豪华品牌投放奥迪Q2L、宝马2系等低级别新车密切相关。2019-2020年豪华品牌将持续下探、海外普通品牌将持续上探，两者的竞争会更加激烈。
二、传统燃油车受阻，新能源助力中国品牌继续冲击中高端车市
25-35万元价区对品牌附加值低的中国品牌具有重要的战略意义，是典型的战略高地，但长期以来中国品牌处于该价区的边缘地带，线索占比不及5%。过去几年，冒着列强的炮火，哈弗H9、红旗H7等中国品牌传统燃油车发起过多轮冲锋，但收效甚微。目前依托于唐PHEV、荣威RX5 PHEV、领克PHEV等新能源车型，中国品牌向25-35万元高地发起新冲锋。
三、蔚来等新势力为中国品牌上探提供新路径
近一年以蔚来为代表的新势力快速崛起，成为新能源竞争格局中的重要力量，其ES8价区聚焦在高端车市，随着ES6等陆续投放，蔚来将向中高端车市等细分车市持续渗透。蔚来为中国品牌的崛起开创了新模式，其基于国际同步的技术、设计、理念等，直接从高端市场切入，一改中国品牌低端、低质、低价的传统形象。2019-2020年如蔚来、理想制造等新势力能在中高端/高端车市立足，将持续助力中国品牌提升25万元及以上价区的份额。
电动车潮流为中国品牌的持续上探提供了新机遇，一旦蔚来、理想制造取得成功，激发传统车企纷纷效仿，将促成中国品牌一次脱胎换骨式的转型升级。
