创立于1992年的光汇石油是香港联交所上市企业，业务涵盖油气田勘探开发、成品油批发零售、海上保税供油、油品仓储、燃油进口、储油卡网络发行和销售等全产业链，包括新疆、曹妃甸的陆上气田、海上油田，5艘VLCC（超级油轮）在内的远洋油轮船队，分布在东南沿海和新加坡的油库码头。而其海上供油网络，每年向中国输送超过2000万吨原油和燃料油。

而根据国家发改委规定，当国际油价低于40美元/桶时，国内汽柴油零售价格不再降低。光汇云油则解释，用户除加油消费，也可进行兑现，获得油价上涨的增值红利。

而当下，由于国内成品油需求下降，汽油销量增速持续以几十个点的速度下降，柴油则实现负增长、被迫加大出口。在C端，油品销售毛利率下降、零售环节利润空间压低。此背景下，如何进一步扩展汽油市场、特别是解决重资产特征下的发展模式问题，是许多能源企业一直希望解决的问题。

对于当下的电商业务，薛光林更看好后端有一系列实体链条，而不是“两头都甩在外头”即包括配送等的前端和生产、储存等后端均不承担的“超轻资产”。

不过，以加油为目的的互联网+石油项目暂时还很难对加油站经营模式形成足够大的冲击。对于大多数关注者而言，能源电商面对C端用户的核心是通过把用户聚拢，从而使其产业基础出现更多可能性。

他强调，与此前出现的许多互联网能源模式不同，光汇云油背后是光汇石油1200万吨油库“重资产”。而早前他作为全国政协委员也曾在全国两会上提案，“在石油储备与消费领域，鼓励具备一定实体产业链和国际国内石油市场运作经验的民营石油企业，创新石油储备模式，利用互联网+石油产业链，改变原先的单纯现货储备模式，以现货加纸货相结合、储备和消费相结合的模式，发挥专业运营优势，利用创新的‘众储’商业模式，集合大众资源，实现藏油于民。”

传统油品市场低迷的情况下，油气行业如何通过创新实现破局，特别是过去若干年积累的“重资产”为基础实现商业模式的突破，令人琢磨。同时，历数近年来互联网、金融领域出现的重大风险事件，无一不是缺乏实体结合或实体基础薄弱。量力而行或谋求最大保障后稳妥进行实虚经济探索，显然还是应该由行业龙头企业率先进行。（文/山旭）