近期，中国信息通信研究院副院长王志勤在深圳表示，智慧医疗、新闻媒体、智慧城市、车联网和工业互联网等领域的应用占比70%，将成为5G先锋应用领域。
5G为车联网发展带来机遇，在这股汹涌的发展浪潮中，运营商也纷纷加大布局，推动5G车联网产业的发展，车联网市场有望成为运营商新赛道。
5G推动车联网进入发展黄金期
去年上半年，《智能汽车创新发展战略》正式发布，强调车路交互、汽车的智能化、与5G建设的协同。在国内5G建设全面铺开、5G即将商用的大背景下，车联网建设也正式开启，其中道路终端、汽车终端的智能化将进一步提升。
据悉，道路智能化建设每公里的投资大概在100万元左右，若以国内高速公路近15万公里测算，仅高速公路改造这部分就有千亿级的市场规模。而汽车智能终端方面，以定位系统、车载传感器、通信模块等各关键系统及零部件的汽车智能终端市场规模快速增长。据原工信部部长苗圩表示，至2020年底，中国智能网联汽车的市场规模可达到千亿元以上。
与此同时，在去年5月22日，国务院总理李克强作政府工作报告时也提出，“要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用，建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求，助力产业升级。”可以看出国家在推动5G技术发展上的明确态度，同时也给汽车产业注入了一针强心剂。
如此，巨大的市场规模和政策助力下，只会吸引越来越多的企业进入车联网相关细分领域。
三大运营商争抢车联网先机
当下，车联网就像20年前的互联网，商机巨大却格局未定，正是群雄逐鹿的好时候。面对汽车这一颇具潜力的移动智能终端新兴市场，传统车企争相涌入，互联网企业、运营商自然也不会错过。
目前，除了华为、百度、腾讯、阿里巴巴等巨头跨界押注车联网之外，三大运营商也相继布局车联网。据悉，中国移动计划将5G一步到位，其在去年就启动了北京等5个城市的5G外场试验，并组建了支持远程驾驶试验性车联网；中国联通则是成立子公司专门承接车联网信息化业务，试图打造车联网信息化平台；中国电信助力打造汽车产业生态圈，已形成全系列新型蜂窝物联网，拥有构建完善的物联网开放平台能力。
三大基础运营商，无论是从商业策略还是技术扶持，亦或是服务上，都走上了进击车联网之路。在车联网产业发展的过程中，车载通信服务网络以及基于云系统的车联网服务平台都是最核心的部分，所以说，车联网给运营商带来新良机，相对于其他互联网厂商或设备商，运营商发力车联网具有不小的优势。
然而，随着5G商用推进，5G在各种信号覆盖、网络稳定问题依然是车联网发展痛点和客户投诉重点。因此，这对运营商而言既是机遇又是挑战，需要在车联网的网络支撑上早做准备，这样既有利于占领千亿市场份额，又能应对网络负荷。
