让我们想象一下未来：
这是一个周五的傍晚，你正伴着晚霞行驶在下班的路上。你不用紧握方向盘，不用紧盯前方，自动驾驶已解放了你的双手和双眼。这让你感觉有点无所事事，你得找点娱乐来打发时间，于是你打开HUD模式开始欣赏一场球赛直播。
当你正看得津津有味，电话铃声响起，画面里跳出了女儿的笑脸：“爸爸，你看我的生日蛋糕漂亮吗？”今天是你女儿的生日，你也迫不及待的拿起刚买的生日礼物给女儿看。
由于城市已基于C-V2X部署了车联网系统，大幅改善了交通拥堵问题，你一路畅通到达家里。真好，没有迟到女儿的生日Party。
这就是未来的智慧交通场景。梦想很美好，但这一天什么时候能到来？
5G车联网正在加速到来
不久前，为加快实施“宽带中国”战略，着力推进新型基础设施建设，国家发展改革委、工业和信息化部联合发布关于组织实施2020年新型基础设施建设工程(宽带网络和5G领域)的通知，其中将“基于 5G 的车路协同车联网大规模验证与应用”列为七项5G创新应用提升工程之一。
文中指出，要建设 C-V2X 规模示范网络，验证典型应用场景下的 C-V2X 车路协同平台功能和交互能力，以及相关 C-V2X/5G 模组、设备的功能及性能，并对大规模测试数据进行规范和分析。开展满足 C-V2X 大规模测试结果要求的相关模组、终端产品及平台的产业化研发。
在新基建浪潮下，5G车联网正成为创新热点和汽车产业发展的战略制高点。据预计，到2020年，我国智能网联汽车的市场规模可达到千亿元以上。
另一方面，随着汽车销量下滑，汽车厂商们寄希望于通过车联网来增加产业附加值，以及城市交通拥堵问题越来越严重，这也将倒逼车联网加速发展。
作为5G技术的领先者，在车联网领域独具端到端经验优势的华为，也在大力推动5G车联网发展，以帮助车企造好车，做强产业生态。
2019年4月，华为首发全球首款5G车载模组MH5000，以向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组与技术支持，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的技术开发和应用创新。
时隔一年后，华为在助力“造车”之路上又向前迈出了一大步。
2020年 4月22日，在发布全球首款5G车载模块一周年之际，华为宣布携手一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（排名不分先后），共同建设5G汽车生态圈，启动5G技术在汽车产业的应用创新，加速5G技术在汽车行业的应用，助力车企打造消费者感知的5G汽车。
一直以来，华为在汽车领域的动作颇受外界关注。华为多次声明，不会造车，但会聚焦ICT技术，帮助车企造好车。
那么，从发布5G车载模块到启动5G汽车生态圈，这一步步动作背后，华为到底将怎样帮助车企造好车？
为5G车联网打开一扇门
众所周知，早在2015年，3GPP就启动了基于4G LTE的C-V2X（蜂窝车联网）标准研究。C-V2X还将持续平滑演进到5G V2X。
蜂窝车联网（C-V2X）旨在把车连到网，以及把车与车、车与人、车与道路基础设施连成网，以实现车与外界的信息交换，包括了V2N（车辆与网络/云）、V2V（车辆与车辆）、V2I（车辆与道路基础设施）和V2P（车辆与行人）之间的连接性。
这个网络连接产生的服务多种多样，主要包括了信息服务类、安全与效率服务类、协同服务类业务。
目前，基于LTE的V2X已经应用于一些车辆，用户可通过车载无线通信模块连接4G网络，体验交通信息提示、地图更新等信息服务类应用。
基于单车智能和LTE-V2X还可以实现部分驾驶安全类应用和交通效率类应用，包括车与车在行驶中出现紧急刹车、逆向超车的预警，在交叉路口防碰撞预警，并引导驾驶员控制车速，提高交通效率。同时也面临着多种传感器异构融合以及海量数据处理的技术挑战。
进入5G时代，基于5G网络的大带宽、低时延、高可靠能力，以及C-V2X技术的进一步增强，必将为智能网联、智能交通、自动驾驶、车联网等场景打开了全新的想象空间，让汽车变得更聪明，让交通变得更智慧。
首先，5G的大带宽、低时延能力将使车联网能提供的信息服务类型更加丰富，比如车载VR游戏、车载AR实景导航、车载高精地图实时下载等业务。车载信息娱乐系统作为信息服务的主要入口，5G时代将向处理信息更加复杂、功能更加强大的智能系统演进。
其次，基于5G大带宽、低时延和高可靠性能力，V2N、V2V、V2I和V2P之间可实时联动，实时海量信息共享，可让自动驾驶不仅能“眼观六路”，还能“耳听八方”，从而可支持提供基于意图共享、协同决策的高级别主动安全预警等出行安全与效率提升类服务。
同时，5G V2X技术还将支持构建“人车路云”高度协同的互连环境，以“聪明的车”和“智慧的路”相互辅助提高安全效率，提升自动驾驶能力。
简而言之，未来的汽车就像是四个轮子的智能手机，甚至比智能手机更“智能”，它可通过网络实时共享外界信息，并做出出行和驾驶决策。
但如同智能手机必需基带芯片和射频组件才能与网络连接一样，智能汽车也必需配置车载模组。为此，华为在2019年4月推出了业界首款5G车载模组MH5000，该模组高度集成车路协同的C-V2X技术。
自MH5000问世以来，华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组与技术支持，支撑了5G汽车甚至5G+C-V2X智能网联的技术开发和应用创新。目前众多国际国内车企已导入华为5G车载模组与相应的解决方案，已经看到了各种自动驾驶、智能网联、信息服务的验证。
可以说，华为推出的业界首款5G车载模组，犹如为5G车联网时代打开了一扇门。
但是，光是打开一扇门是不够的，5G车联网要让消费者接受，还需要走进一颗心。
让创新应用走进消费者的心
与智能手机的成功经验一样，5G车联网要成功，需要丰富的创新应用，需要走进消费者的心，为用户带来更多、更惊艳的消费体验。
于是，在华为发布全球首款5G车载模块一周年之后，5G汽车生态圈成立了，以加速5G技术在汽车行业的应用创新，打造消费者感知的5G汽车。
那么在狭小的汽车空间里如何才能给用户带来极致的体验呢？
现在让我们回到文章开头的场景，当自动驾驶解放了你的双眼和双手，你呆在车里肯定会百无聊赖，此时若能像在家里一样打开电视看一场精彩的球赛直播，或者与家里的妻子、孩子实时分享一段有趣的视频、一个有趣的电视节目，这应该叫极致的用户体验吧。或者，趁这个时间和你的同事们开一场视频电话会议，这应该也叫极致的用户体验吧。
没错，正如V2X的技术理念是“车连接一切”一样，打造5G汽车极致体验也需要与外部场景无缝同步与交互。
这就需要让人、车、家之间的实现无缝联接和互动，为用户提供人、车、家无缝的全场景体验，让汽车变成一个移动的家，移动的私人住所，移动的办公室，从而为用户带来前所未有的驾驶体验和娱乐体验。
面向万物智联时代，华为早就提出了1+8+N全场景智慧化战略，致力于以消费者为中心，打造全场景智慧生活体验。车载作为华为1+8+N全场景体验中智慧出行重要一部分，也将通过人、车、家之间无缝互动，为用户带来极致的车联网生活体验。具体的说，华为将通过云端与无缝的网络连接，打造人/车/家/万物互联多场景的协同和互动，为用户带来真正无缝体验。
本次成立“5G汽车生态圈”之后，相信华为凭借其在5G车联网领域的端到端技术实力，以及面向消费者打造1+8+N全场景体验的创新能力和经验积累，将进一步助力生态圈里的每一个合作伙伴开展应用创新，加快汽车行业进入5G时代，让最终消费者享受高速联接服务和驾乘体验。
这也呼应了华为在汽车领域的定位：一家整体汽车解决方案增量提供商，利用ICT技术的积累，帮助车企造好车。
未来两年将是5G汽车爆发关键年，5G汽车要实现加速商用，不仅需要5G软硬件技术支撑，还需产业合作共同打造出能走进消费者心里的5G车联网应用。本次华为发起成立5G汽车生态圈，相信将进一步繁荣壮大5G汽车产业生态，加速美好的5G车联网时代到来。
