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玩跨界高呼“我们不一样” 结果我们真的都一样

2018-05-03 17:08:26 文/信息化观察网 作者/杜倩

跨界是蛮难的一件事,但跨界的高失败率并未挡住跨界资本前进的步伐,而且还是有很多人乐此不疲地去做这件事,足见这块“肥肉”充满足够的诱惑力。外卖和打车在认知里不是一件事,但滴滴、美团掀起的打车和外卖的跨界之战,却让这二者产生了新的化学反应。

试水新领域并不乐观

打车和外卖的跨界之战,有绝对的关注度,滴滴和美团跨界后的一举一动都备受关注,但随着竞争的加剧,试水新领域的滴滴和美团生存现状并不乐观。

4月初上线无锡的滴滴外卖,不断传来“利好”消息。然而,日前多家媒体报道称,滴滴外卖在江苏无锡订单暴跌超50%,同时,滴滴骑手单笔报酬也进行了大幅度下调,系统派单量骤减。

滴滴外卖“唱衰”,滴滴方面回应称:订单下降50%没有任何依据,事实上滴滴外卖平台当前用户数是稳步增长的。

美团打车这边也是浓雾笼罩,3月21日美团打车上线上海,并发起补贴大战,似乎要重现当年滴滴和优步补贴盛况。

但因受限于当地交通委的监管,美团打车掀起的补贴大战并未掀起太大的动静。作为网约车领域的新入局者,美团在受众范围和用户忠诚度上都要远低于滴滴打车,本想靠着补贴来提升平台用户忠诚度,但受监管因素影响,美团打车补贴难以继续,想提升市场份额的美团举步维艰。

浦东一家租赁公司老板在与同行交流时抱怨称,来自美团的“流水”(日营收)减少了一半,旗下司机在美团上的接单间隔明显拉长,比较极端的往往要20-30分钟才能接到一单。

美团打车现在的处境相当尴尬,钱花出去了但没起到作用,市场份额亮起红灯,营收减半旗下司机心存抱怨,可见在外卖界呼风唤雨的美团,跨界打车领域并非想象中的那般顺利。

跨界是难,不跨界是死

“打车一哥”和“外卖大王”业务布局相互渗透到对方的领域,推出了“出行+外卖”套餐新品,高呼不一样的滴滴和外卖,但在各自不擅长的领域,现阶段的处境和遭遇都是一样的。

当年滴滴和优步掀起了一场旷日持久的网约车烧钱大战,最终滴滴和优步中国合并,从此滴滴在中国网约车市场一家独大。美团打车同样以烧钱竞争的方式入局网约车市场,但现实表明美团烧钱抢占市场份额的老路子是走不通的。政策等因素的制约,这场烧钱竞争大战注定让美团举步维艰。试水南京、上海的美团打车,均被当地交通主管部门进行约谈,面对各地的政策监管,美团显然还未适应。入局网约车市场,美团打车注定要有足够的资金和耐力,不仅要面对滴滴打车的打压,还要投入巨额的市场维护成本,于美团打车而言,未来要面对的困难还有很多。

相较于美团打车,滴滴外卖在最开始要顺畅的多,在无锡城里掀起了不小的动静,有消息称滴滴用了9天时间,在无锡拿下了外卖市场份额第一。滴滴外卖无锡大捷的背后,是平台大力的优惠补贴,高补贴产生了滴滴外卖无锡市场份额第一的好成绩。但上线10天后,滴滴外卖在无锡订单暴跌、骑手收入骤降,可见外卖市场也并非想象中那般好混。

都说跨界是难,不跨界是死,但跨界真心不容易。扩大边界是趋势,外卖和出行市场潜力无限大,但高额的市场补贴并非长久之计,这是一个必须正视的问题。

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