2019年1月10-11日，由两化融合服务联盟支持、诺本集团主办的“第五届中国汽车产业信息化技术创新峰会”在上海虹桥雅高美爵酒店成功举办。来自行业协会、政府机构、汽车集团、整车企业、零部件企业以及优秀供应商企业的百余位代表出席了此次论坛。
本届论坛为行业内专业人士提供了经验交流的平台，不仅有国内外汽车制造的专家领导带来各自对汽车信息化发展的见解，更有研究院和优质的解决方案供应商带来实际案例分享，大家共同研究行业内关注的热点话题，同时也为寻求合作的企业搭建桥梁，实现互利共赢，共同促进汽车行业的长远发展。
上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心副主任丁晓华以《新能源汽车大数据挖掘与实战案例》为题发表了演讲，介绍了上海市新能源汽车市场概况以及数据中心的大数据体系和六大场景能力建设，并从交叉组合分析、驾驶特征分析、充电特征分析和电池热失控分析四个方面分享了数据中心大数据挖掘的实战案例。
上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心是上海新能源汽车领域重要的公共服务平台，数据资源丰富多元，潜在价值大，具备六大场景能力建设。上海市新能源汽车数据开放创新实验室在丰富的数据资源的基础上，将充分挖掘新能源汽车大数据的价值，在国内率先探索数据开放和创新应用模式，构建一个专业、安全、融合的大数据开放平台，服务政府、行业、社会的不同数据需求。丁晓华告诉大家，截至2018年11月，上海数据中心采集新能源汽车车企数据113家，车型649款，车辆总计达231102辆，其中乘用车PHEV占比69%，乘用车BEV占比23%，商用车占比8%。
吉利汽车集团ME中心总监张喆发表了题为《“智”造驱动创新价值》的精彩演讲，和大家分享了吉利汽车在智能制造领域的成果和经验。
张喆认为，未来工厂有三个定义，首先要有数字化工厂，包含大数据分析、智能化运营管理和数字化双胞胎。其次是柔性化工厂，实现工艺模块化，设备模块化，制造过程要具备自适应、自容错的能力。最后是绿色环保工厂，这是未来工业的大趋势。模块化工厂的打造基于工艺模块化和设备模块化这两个方面。在传统的数字化验证基础上，吉利引入了大数据，通过大数据的应用部署，加强主动性的预防维护并提升产能。吉利倡导的标准化的工厂提倡所见即所得，即所有的工装设备以及现场标定，仿真数据都做到完全无误差的精准匹配。张喆表示，仿真不仅仅是整个工艺的仿真，还要把整个工艺流程也放到仿真的应酬范围中，从而对整个工时效率，对整个人机工程，对整个标准工时进行模拟验证。最终通过完整的开发，吉利搭建了一个数字化工厂的经验库系统，将培训模式、保养模式、维修模式、生产模式等等都纳入其中，实现仿真验证、能耗模拟验证、智慧工厂和数字化双胞胎。
国能新能源汽车有限责任公司信息技术及车联网开发部总监张艳林演讲的题目为《大数据背景下的数字化转型》，他和大家分享了国能汽车大数据平台建设和数字化营销应用。
国能新能源汽车有限责任公司（NNEV）成立于2015年，公司控股股东NEVS是一家瑞典新能源汽车公司，于2012年8月收购了原瑞典SAAB汽车公司，完整掌握了具有全球领先水平的新能源汽车研发和制造技术。
张艳林指出，数据治理正是工业4.0的实质问题。国能汽车通过大数据实践，对业务数据进行梳理并搭建数据平台，实现客户-销售-服务-生产-库存-物流全供应链数据应用，围绕数据平台践行新零售，把握市场与行业变革方向。大数据平台为车企带来了营销理念的转变。企业实现产品资产向数据资产的管理转变，营销策略从线下调研转向大数据分析，助推消费者业务全触点营销管理。此外，大数据平台还能实现客户转化分析和车辆销售分析，帮助企业驱动业务决策，提高用户转化率和留存率。
罗兰贝格合伙人王欣以《新时代下汽车产业数字化的解构和转型》为主题展开演讲，分享了数字化对车企以及整个汽车产业带来的影响和推动。
如今，移动出行、自动驾驶、数字互联、电动减排已明确成为汽车行业的四大趋势，汽车企业正朝着数字化的方向迈进。除新兴产品的涌现外，数字化也为车企价值链中的运营、营销、销售、服务等环节带来了诸多变化，创新与衍生服务亦应运而生。汽车行业的数字化已然势不可挡，各大主机厂与车企已开始在数字化方面开展了探索与尝试。
从产品角度来说，数字化借由自动驾驶、车联网、新能源等趋势，正对汽车架构本身产生着以软硬件解耦为主的巨大变化。从营销角度来说，互动式营销正大行其道，车企正通过在多元渠道进行精准内容营销来抓住用户眼球、渗透用户感知并占领用户心智。对于销售环节，数字化全渠道覆盖了传统销售全流程，并利用数字化手段为渠道提供资源配置优化等多样化支撑，从而推动销售提升。总的来说，数字化使车企更了解用户，推动用户在销售流程中端到端体验的提升，反过来也对品牌、成交和服务等环节产生积极影响。另一方面，对车企自身而言，数字化技术也正助力企业的运营管理走向精益化，实现沟通连接、降本增效以及管理层的高效决策。
金龙联合汽车工业（苏州）有限公司流程与IT部部长吴晖以《本质贯标，潜力无限——苏州金龙的两化融合落地之路》为题，和大家介绍了苏州金龙两化融合落地方法和成功经验成果，并以成本中心落地实施项目为例进行了案例分享。
随着信息技术在苏州金龙的应用，它已经深入到公司的经营管理、市场营销、研发设计、生产制造等各个业务领域。产品融合方面，在客车产品中植入信息化设备，公司于2010年7月，在客车行业首家创新开发出嵌入式车载G-BOS智慧运营系统，是物联网技术在客车行业的首次应用。管理融合方面，苏州金龙于2012年探索出管理变革项目的方法论，2015年作为江苏省首家企业通过了“两化融合管理体系”认证，将两化融合管理体系真正落地到企业，并形成了一整套完整的机制流程。未来，苏州金龙将基于流程建立企业架构资产库，服务于全体员工，让员工工作自助，通过机制打法的输出，让更多人在两化融合道路上走的更远。
长安福特汽车有限公司CIO吴劲浩发表了演讲《数字化转型下的新营销模式》，和大家探讨了大数据时代汽车产业价值链的颠覆性改变，分享了长安福特数字化转型战略和营销案例。
吴劲浩表示，传统汽车市场，主机厂和客户之间只能经销商达到信息传递，而企业通过数字化平台，可以将客户、产品和卖场全部数字化，将三者用数字技术联系起来，和企业内部的数据系统，外部系统都打通，实现内外连接，形成一个既开放，又能内部互动的场景。在汽车行业数字化转型升级大背景下，长安福特以用户为中心建立数字化经销商体系，让消费者在购车时能够拥有愉悦的心情，提升客户满意度。通过数字化营销转型，长安福特构建了数字化营销渠道和数字化云服务平台CAF筋斗云系统，更大范围的在线连接客户，为客户创造价值、分享价值、增强价值，支撑公司向品牌和客户转型。
第一天下午进行的小组讨论题目为：数字化时代，汽车行业面临的机遇与挑战，该讨论由奇点汽车IT总监刘洁主持，罗兰贝格合伙人王欣、上海卡达克汽车技术有限公司研究部部长武秋丽、上海汽车集团股份有限公司乘用车公司营销服务应用技术科高级经理胡俊、上海汽车集团股份有限公司总监章道彪积极参与了讨论。嘉宾们纷纷结合自身所在单位的经历和经验，分享了各自对汽车行业数字化转型发展的看法，就数字化时代的监管法规、推行数字化过程中遇到的问题和挑战、数字化世界的未来畅想等话题展开了热烈讨论。台上台下积极互动，将第一天论坛推向了高潮。
第二天的峰会由联合汽车电子CIO赵超带来的主题演讲《数字化转型探究发力点》拉开帷幕，她和大家分享了传统汽车企业如何把握转型切入点，在未来的价值网络中找准定位。
赵超指出，从马车到汽车，再到无人驾驶，汽车行业的数字化时代真正到来，只有找准发力点，才能在激烈的数字化竞争中拥有主动权，提供满足客户核心需求的服务产品与解决方案。谈到信息技术和服务的关系，赵超表示，数字化的核心特征是使服务线上化，其使能的是基于服务的业务架构。新的价值网络意味着新元素出现，未来信息技术将要融入到企业从产品到服务，从开发到制造的各个环节，以服务、客户为切入点，以服务数据为驱动，逐步引入数据智能，持续完善产品和服务。
奇瑞新能源汽车技术有限公司、奇瑞新能源汽车工程研究院部长沙文瀚发表了题为《奇瑞新能源的智能化探索》的主题演讲，和大家分享了奇瑞智能驾驶线控平台的开放共享模式。
作为国内最早开发新能源汽车的公司，自1999年成立清洁能源汽车项目组以来，奇瑞汽车已经逐步建成了拥有整车集成、核心技术、核心零部件开发能力的新能源技术研发体系。得益于日益精进的技术实力，奇瑞新能源不断进行商业模式创新，充分发挥其智能驾控平台突破创新、开放共享、安全可靠、性能先进等优势，进行多场景、多领域开发。智能驾驶线控平台基于奇瑞新能源首创的全铝合金型材空间架构的轻量化汽车平台开发，在该平台基础上可设计开发轴距在1800-2700mm的末端配送机器人、两厢车、三厢车以及SUV等多种车型。未来，奇瑞新能源会继续突破创新，努力打造领先的新能源汽车产业的专业平台，推动中国新能源汽车产业不断发展。
上汽集团上海赛可出行资深安全和性能专家赖杨健带来了《车联网DDG挖矿病毒逆向实战案例》，从黑产DDG挖矿病毒的问题现象和病毒利益来源、病毒攻击溯源诊断思路、病毒样本介绍和攻击演练、清除病毒思路和漏洞修复四个方面展开了分享。
针对车联网的安全防护，赖杨健从三种不同场景给出了建议。从终端防护来看，首先要对核心数据进行加密；接入口令需要复杂化和随机化，防止暴力破解；开启数据校验和认证，阻止数据包重放攻击；对APP代码实行加固及通信数据加密。汽车网关防护层面，要对通信进行加密；在数据中增加随机因子签名认证；实现接入设备和接入系统的安全认证，并防止固件安全检测。从云端安全防护上，需要实现应用安全、信息安全、安全管理、网络安全等全方位保护。
LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌演讲的题目为《AI时代智能汽车展望》，他和大家分享了当前自动驾驶技术的市场现状和主要发展障碍，并对未来智能汽车技术发展、市场布局及其对行业的影响进行了预测。
根据Gartner2018年发布的新兴技术成熟度曲线，自动驾驶技术经历了触发期、期望膨胀期，如今正深陷“泡沫化的低谷期”。无论是技术、外部环境、人、法律框架、商业化水平，都是自动驾驶的发展道路上必须面临的障碍。从各国对自动驾驶的态度来看，中国消费者对自动驾驶的信任度最高，但仍有不少人对能否实现自动驾驶技术商用持怀疑态度。而从另一方面来看，随着自动驾驶2级和3级技术逐渐显示出其价值，安全问题将进一步得到改进。另外，不可否认的是，计划周密地采用自动驾驶技术，并结合良好的交通系统集成，可以有效缓解交通拥堵现象。未来自动驾驶的技术发展仍然是一个艰巨而缓慢的过程，有关安全、法律、伦理道德以及基础设施改革问题也急需解决。
一汽启明信息技术股份有限公司项目总监李晓鹤以《汽车产业数字化——财务信息数字化》为题，和大家分享了企业财务信息化解决方案建设思路。
ERP财务解决方案能够实现财务各子模块业务管理，同时实现业财一体化管理。启明ERP财务管理解决方案直接对标国际先进ERP产品（ORACLE/SAP），并经历10多年在整车、零部件、物流企业、项目型管理企业、职能处室等100多家各类型企业的实施，汇集积累了各种先进的管理思想，适用于汽车制造及汽车物流领域，满足多组织管理及集团集中管理需求的业财一体化解决方案。
上海市智能网联汽车创新中心、上海市淞泓智能汽车科技有限公司前瞻技术部高级经理吴俊贤和大家汇报了《上海淞泓促智能网联产业发展》，分享了淞泓智能汽车的业务相关技术和服务。
上海淞泓智能汽车科技有限公司是中国首个国家级智能网联汽车试点示范区的运营管理单位，也是上海市经信委批准挂牌的上海市唯一一家制造业创新中心的承担实体。公司提供全链条、多方位的测试服务，致力于封闭区测试能力建设，标准体系建设，监控平台建设，开放道路测试环境建设。全面的项目设计与建设解决方案，可以为多地区的智能网联示范项目建设提供技术输出。另外，淞泓还提供大数据分析与采集定制、专业人才培训与活动交流等服务。
此外，东风汽车有限公司、奇瑞捷豹路虎、标致雪铁龙、一汽集团、上汽大众、上汽通用、南京博郡汽车有限公司、众泰福特、广汽丰田、保时捷、一汽马自达、三菱汽车、小鹏汽车、郑州宇通、威马汽车、奇点汽车、拜腾汽车、赛麟汽车、李尔、博世等单位的领导和专家作为特邀嘉宾出席了会议。为期两天的论坛在热烈的气氛中圆满结束。
会议预告
第十二届中国商用车发展高峰论坛 2019年5月30-31日 / 安徽 合肥
第三届中国汽车动力总成发展高峰论坛 2019年9月26-27日 / 中国 上海
关于诺本集团
诺本集团是国际领先的投资贸易促进机构，致力于发展欧美发达经济体和新兴发展经济体之间的国际投资和贸易，及各领域先进技术的交流。自1998年进入中国市场以来，在政府部门、科研院校、行业协会及世界500强企业的支持下，诺本每年成功在华举办40余次国际投资和贸易发展峰会，已成为持续发展的中国市场和国际先进技术及优质资本之间合作沟通的有效桥梁，并成为中国地区最具规模和影响力的投资贸易促进机构之一。
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