近日，互联网巨头滴滴正在加速多元化布局。据悉，滴滴此次布局不仅跟最近一次的组织架构大调整有着很大关系，其实也是为了应对网约车新玩家带来的威胁，原来滴滴醉翁之意在于稳固自己互联网巨头地位。
就在前日，滴滴出行宣布与太原市政府签署战略合作协议。除了进一步扩大滴滴在太原市的全国中部区域客服中心规模之外，双方还将在建设新能源共享汽车产业园、人工智能未来交通创新中心等方面展开合作。
同一天，滴滴出行还与东莞三大出租车企业达成战略合作。双方合作开展后，东莞将有至少3000辆持牌的士加入滴滴平台。这些出租车未来将按快车的标准进行收费。这也意味着市民将可以花网约车的价格来乘坐出租车。而此前一个月，东莞宣布未来将投用1000辆“双证”齐全、提供“车载录像安保服务”的电动网约车，并将其接入滴滴出行平台。
滴滴还切入了定制公交业务。2018年12月中旬，滴滴与南京公交集团宣布达成合作，并宣布首批120条定制公交线路将在南京上线运营。当地市民只需在滴滴出行App内点开“公交-定制公交”，即可选择线路购票。
除了扩展出行业务之外，滴滴还切入了汽车金融。据《电商报》记者了解，滴滴出行近期在App上悄悄上线了“金融服务”频道。页面显示，目前已经上线的产品包括网络互助计划“点滴相互”、大病筹款产品“点滴求助”，以及医疗险、理财、车险等板块。
这一系列动作或与滴滴最近一次的组织架构大调整有关。2018年12月初，该公司发布员工邮件，宣布组织架构升级。除了升级安全管理体系之外，该公司还宣布成立普惠出行与服务事业群，未来向用户提供经济便捷多元的出行服务。此外，滴滴还表示要对出租车业务产品进行升级，不仅在出租车业务方面加大产品技术资源的投入，还要加速对出租车与网约车融合的探索。
推动滴滴多方布局的或还有行业新入局者。事实上，滴滴宣布all in安全、忙于整改的同时，网约车市场也迎来了多个新玩家。就在日前，综合型汽车厂商江淮汽车推出移动出行品牌“和行约车”，宣布正式进军网约车市场，该平台不仅采用自有车辆，还配备专职司机，且还计划在2019年完成一万辆新能源车投放。
而在2018年12月，上汽集团发布旗下移动出行品牌“享道出行”，宣布正式进军网约车市场;11月，宝马集团宣布已取得成都天府新区颁发的“网络预约出租车经营许可证”，成为第一家在华拿到网约车牌照的外资车企;10月底，吉利宣布与戴姆勒共同在华组建合资公司，计划提供高端出行服务;同月，哈啰出行宣布上线打车入口，在上海、南京、成都等城市推出网约出租车业务。搅局者的不断上线，必然会给滴滴带来一定压力。
因此，滴滴频频发力多元化业务布局，除了寻找盈利点之外，或还有可能是想抢占市场的先机，减少新入局者带来的影响。不过值得注意的是，一些新入局者不仅有汽车制造方面的优势，还拥有长期积累的品牌口碑和资源优势。这意味着，滴滴要捍卫自己的江湖地位，可能没有想象中那么容易。
（原标题：滴滴加速多元化布局醉翁之意或在稳固地位）
