我们不能奢求出行包括网约车100%的安全，但我们需要看到对于安全的敬畏之心，以及对安全防范的行动执行力。
与其卖产品，不如卖人性！
与其卖人性，不如卖性！
3年前，滴滴顺风车总经理黄洁莉谈起“顺风车”的社交场景化，用了“咖啡馆、酒吧”来比拟这种半遮半掩的社交空间。黄洁莉团队为之兴奋不已，“这是一个非常非常sexy（性感）的场景”，所以她说一开始就想的很清楚，“一定要往这个方向打”。
如今，这个sexy的社交场景，却孵化了一个接一个强奸杀人的嗜血场景。很显然，这个方向错了，而且错的离谱。他们不只是忘记了初心，是连做顺风车的初心都错了。
黄洁莉被免职了，顺风车下线了，创始人程维、总裁柳青道歉了，但，年轻的生命已经陨落，滴滴真的能改变吗？
爱看战争史的程维，骨子里流淌的商业狼性血液，求快求强求大。在他看来，军队和战争能够教最极致的输赢手段。从商业的逻辑里，这并没有错。6年间，通过17轮融资，用巨量资本砸出了一个估值5000亿元的滴滴王国。
但也就是如此，滴滴，这家互联网新贵，既成了资本怪兽，更成了资本异形。事实上，在中国大地上，不断上演着用资本搅局，用资本碾压，最后成就行业寡头的戏码。很多行业的从业人员会发现，野蛮人怎么就突然闯入了门口。滴滴，只是一个最被人们熟知的样本。
这种故事的背后就是，用烧钱的模式乃至用补贴模式，抢流量抢客户抢上下游资源。在程维的带领下，滴滴既吞并了快的，也吞下了Uber中国。
所以程维曾经信心满满的说：“网约车竞争在2016年就结束了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会全面出击。”
资本搅局碾压形成寡头的背后，从补贴到免费，从免费到收费，资本烧出用户的习惯后，就开始悄悄修改游戏规则，让用户为习惯而买单，甚至店大欺客。
作为滴滴的深度用户，对滴滴带来的出行改变深表敬意，同时又对如今的出行变味深皱眉头。笔者能明显感觉到滴滴在对乘客的便捷性、便利性上越来越不友好，核心的一个就是打车又变难了，要不然就是出钱加高价才能成功约车。然后派单距离越来越远了，而路线设计上也难以与高德地图对标。
毫无疑问，这就是资本烧出来垄断的结果。资本逐利，竞争不足之下，难免会出现对用户的不够敬畏，包括过度攫取。所以如果有更多有竞争力的网约车出现，未尝不是件好事。只是，垄断已在，寡头已成，在当下网约车行业中再想突起争得一席之地，已经太难了。
就这一点，还真不知道我们国家的反垄断法都是怎么被使用的，大有稀世珍宝，雪藏深闺之意，反正作为老百姓的我对此法无感。
监管更需要警惕的是，正是在这种资本逐利，资本催化之下，流量成为最为核心的考核指标，性·色时不时就被这些互联网新贵们拿来作为产品开发的利器。因为那是最为挑动人民蠢蠢欲动的那根神经。
在滴滴顺风车的产品营销推广中，什么“顺风让我遇见你”“相遇、浪漫邂逅”，以及“史上最大规模的移动相亲盛会”等等。甚至在七夕营销中将顺风车一起排入酒店、电影院等情侣约会的场景中。
核心定位于社交，而不是出行，这种最终演变成带血营销的造势自然不难理解。就是在这种“sexy”场景下，顺风车车主对于性和色的想象力被自然而然的勾出。以至于在乐清女孩被害事件出现后，深圳滴滴交流群还出现低俗调侃甚至侮辱死者的言论。
从这个角度而言，滴滴那6亿用户、5000亿元的估值，是有原罪的。商业的逻辑而言，成王败寇，滴滴成就了庞大的网约车帝国。但作为接客模式的网约车，有着公共交通的基本属性，对于安全问题就应该是第一位的。
我们不能奢求出行包括网约车100%的安全，但我们需要看到对于安全的敬畏之心，以及对安全防范的行动执行力，尤其不能将这种有刺激人犯罪心理的“性·色”置入其中，甚至成为产品的核心定位。对于出行这种带有公共交通安全属性的互联网产品，这是从骨子里需要剔除掉的思维。
程维以为网约车竞争在2016年就结束了，现在发现，自己才是最大的竞争者。如果滴滴不从初心去反思去改变，异军突起的顺风车终将毁在自己的手里！
喜欢鸡汤的程维，在他的语录中曾有这么一段话：去敬畏我们的司机，敬畏我们的员工，敬畏资本，滴滴的道路还长，永远怀着敬畏之心向前……
也许，他们恰恰最需要敬畏的就是敬畏用户、敬畏安全——用户尤其是作为乘客的安全。
在资本搅局各个行业的当下，这种敬畏，适用于所有的商业主体，尤其是那些互联网新贵们，而不应被资本扭曲成“异形”。
(本文作者介绍：德林社创始人，曾任新京报、经济观察报高级记者)