东海之滨的临港地区地处长江经济带、海上丝绸之路经济带两大国家战略发展带交汇处，位于上海东南角，杭州湾“海上大通道”北端，苏沪浙沿海铁路通道中段。经过多年的发展，如今这里已是科创中心建设的主体承载区，汇聚了一批优秀的智能制造企业。
8月30日下午，记者跟随“壮阔东方潮 奋进新时代一庆祝改革开放40年”主题采访团走访了上汽集团乘用车临港生产配套基地和上海智能制造研究院，探寻他们为推进企业智能制造能力所做的努力。
上汽集团乘用车临港生产配套基地：生产设备信息扫码可得
在刚刚发布的首批“上海品牌”名单中，临港地区有4家公司入选，上汽集团乘用车分公司便是其中之一。
上汽集团乘用车临港生产配套基地于2008年9月建成投产，以“电动化、网联化、智能化、共享化”为定位，有整车厂四大工艺（冲压、车身、油漆、总装车间）和发动机厂（机加工、装配车间），年产能整车24万辆，发动机40万台。生产的车型中包括全球首款互联网汽车荣威RX5，其在2017年成为全球销量最高的互联网汽车。
在上汽集团乘用车临港生产配套基地的总装车间，记者看到，这里的所有设备都被贴上了条形码，工人只需要扫描条码，这个设备的健康状况、保养情况等信息便都了若指掌。工作人员告诉记者，现在每个设备的信息都记录在后台，通过扫码进行查看，方便他们掌握设备的运行状况。而在未来，上汽集团乘用车临港生产配套基地将会把人、车、零件、设备的信息串联起来，一旦某个环节出了问题，就可以非常便捷地进行追溯。
上海智能制造研究院：为企业提供技术验证场所
记者一进入位于上海临港科技城的上海智能制造研究院，便看到研究院内摆满了各式各样的仪器设备，地面上投影的分析图、数据表都在实时变化。在记者的身边，有一台80年代的老机器，装上传感器后，一旁的电脑屏幕立即显示出老机器的相关数据。
研究人员告诉记者，这是上海智能制造研究院研究的“制造总线服务”，能够通过传感器进行设备数据的收集、分析及决策，并与其他设备与软件模块物联。
这样的新技术，研究院内还有很多。据上海智能制造研究院常务副院长习俊通介绍，上海智能制造研究院是由上海交通大学与临港管委会联合发起的民办非企业机构，具有共性技术研发、人才培养、政府智库三大功能。“我们的研究院更加注重技术应用的落地。比如上海的大桥越建越多，谁来巡检呢？我们便研发了连续体机器人航天多余物检测，利用旋翼飞机监测系统巡检桥梁。”
此外，研究院发现，很多企业研究出了新的技术后，没有地方进行测试。为了给智能制造企业的新技术提供测试场所，研究院还专门建了一条生产线，无论是物理系统还是软件技术，都可以搭载到这条生产线上进行技术验证，为智能制造企业的技术发展提供了便利。
