留给丰巢的时间不多了。
5月1日即将施行的《快递暂行条例》，将直击丰巢快递柜最大的业务漏洞——“自从有了丰巢，快递员逐渐变成不征求寄件人意见，直接将快件投放到柜子里”，这让很多人无力吐槽，而《快递暂行条例》则明确规定：“经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收”。
在快递服务的“最后一公里”上，从“送货上门”到“送货上柜”，颠覆并没有看起来那么容易。丰巢快递柜看似解决了配送员和用户“时间错配”的问题，然而，仅仅是单方面短信通知用户，没有提前沟通和确认，被“签收”的用户，会不会有一种“先斩后奏”的感觉？更为重要的是，丰巢快递柜的存在，已然超出了解决“时间错配”这个问题的范畴，对于那些需要送货上门服务的人群，丰巢没有解决什么用户痛点，反而本身就是用户痛点！
存在的，未必就是合理的。以上，还只是服务体验层面，不涉及投递物品的损坏等纠纷。事实上，丰巢快递柜横在快递服务和用户之间，对用户来说就像一个黑箱，极容易成为事实纠纷和麻烦的制造者。
被用户吐槽的丰巢快递柜，到底方便了谁？
被用户吐槽的丰巢快递柜，到底方便了谁？是快递公司吗？
对丰巢来说，出现上述问题并不意外。虽然个人用户是快递柜服务的最终买单者，但快递柜的直接需求实际上来自快递投放者，因此，相比用户体验，它更加侧重的其实是快递员的配送效率——快递柜之所以火爆，和快递员的选择有很大关系，将包裹投放到快递柜虽然需要一定的费用，但相比送货上门，最终的投放效率和收入都可能是数倍于后者的。
对快递公司来说，依赖丰巢的方便可能是一时的，麻烦才是长久的。要知道，使用丰巢快递柜的自提服务最多的，不是掌舵者顺丰，而是通达系快递公司。事实上，顺丰的业务在自家的自提柜中仅仅占据很少的比例，而且通常是经过用户同意后的，这其实也说明了，不仅顺丰并不认可丰巢的服务，真正愿意靠丰巢自提柜得到方便、而不是被动选择的用户，恐怕也是少数！
如果说丰巢快递柜方便了快递公司，是假方便，那么对于丰巢自身坐地收费、捆绑服务，却是真“方便”。据悉，在丰巢存放快递超过24小时，取件码就会失效，需要扫码绑定本人手机，关注微信后才能取件，甚至现在还要收取“逾期费”；除了备受吐槽的超期收费，更加莫名其妙的是向用户“收小费”，用户输入提取码后却跳出赞赏码，虽然可以取消赞赏，但页面本身的误导性，却很有可能引人“入坑”。
离商业很近，离用户太远。显然，这才是丰巢的根本问题。被用户吐槽的丰巢快递柜，到底方便了谁？
尽管在多家快递公司竞合发展的名义下诞生，但丰巢其实是顺丰的一枚战略触角，当其他股东都在忙于为丰巢业务“做贡献”的时候，“一家独大”的强势股东顺丰则在围绕丰巢的自提柜业务和周边的上游产业，主导一盘更大的、也更为符合顺丰战略方向的棋局。围绕自提柜的战略博弈，不仅超越了用户利益，实际上也必然会碾压其他快递公司股东的长期利益。
规范，势在必行。丰巢快递柜至今还处在投入期、烧钱期，今年1月还获得了20亿元的融资，最新估值达到90亿。这意味着，如果不能约束快递柜规范服务、促进用户思维良性化，等到行业格局确立，未来用户和快递公司所处的位置都会更加被动。
离商业很近，离套路很近，却离用户很远，这大概才是丰巢快递柜被吐槽的根本原因。值得庆幸的是，行业法规终会成熟，《快递暂行条例》何尝不是用户吐槽的结果，而对丰巢来说，唯有远虑，可解近忧。