正在大家都以为新CEO上任，公司逐渐走向正轨的时候，Uber又双叒摊上事了．．．
据《路透社》报道，Uber的一辆自动驾驶汽车撞死了美国亚利桑那州一名正在过马路的女性。目前，Uber已经全面停止了无人车路测。
肇事车辆为一辆沃尔沃 XC90 SUV，为 Uber 在该地区路测的自动驾驶车队。事故发生时，肇事车辆的自动驾驶功能正在工作，而且配有安全员。当时，车辆由南向北行驶，而受害者由西向东经人行道步行穿过马路，随后发生了事故。这位女性49岁名为海兹伯格（Elaine Herzberg），撞击后身体受伤，紧急送往医院救治，但是最后伤势过重身亡。
警方表示，当时Uber公司的自动驾驶汽车处于自动驾驶模式，尽管驾驶座位置还有一个安全司机，但他是否采取了措施来避免发生惨剧、交通灯的工作状况、肇事车辆及安全员的详细信息，仍不清楚。
目前，Uber停止了所有无人车的路测，包括所有测试的四个城市，凤凰城、匹兹堡、旧金山市、多伦多。Uber 首席执行官科罗沙（Dara Khosrowshahi）表示，这的确是一宗严重交通事故，公司正在和有关部门合作，了解事件的真相。
尽管真相尚未查明，不过现在舆论已经开始抨击这个“命途多舛”的独角兽了。
《纽约时报》的用户评论称，“这件事已经不是语言能概括的程度了。我们不应该允许机器在公开场合谋杀无辜的人。” 另一用户表示：“对于我来说，自动驾驶比酒驾还要危险。”
“劣迹斑斑”
这并不是 Uber 在自动驾驶领域的首次事故。去年，Uber 也曾卷进了一次交通事故。
2017年3月24日，Uber 的自动驾驶车辆与另一车辆相撞，且发生了侧翻。虽然，这并非是Uber自动驾驶汽车的首次事故，但是自特斯拉自动驾驶致死车祸之后，大家都对类似的技术绷紧了神经，由不得一点小小的刺激。
事故发生的主要原因是，Uber的沃尔沃XC90运动型车被另外一辆人类驾驶的汽车碰撞，导致前者侧翻。事发当时，Uber的汽车上还乘坐了两名“乘客”。经过警方判定，Uber 的汽车没有任何故障，责任在于另一车辆。而且，庆幸的是，当时并无人员伤亡。
此外，同年 12 月，有车主在行车记录仪中拍到一辆搭载自驾系统的 XC90 在市区直闯红灯。不过，这次事故也同样没有酿成惨案。
值得一提的是，特斯拉和Waymo的自动驾驶汽车也都曾卷入过不同程度的事故中。话虽如此，美国各州对自动驾驶的态度都倾向开放的态度。今年，不少州都开始允许公司在驾驶员不在场的情况下测试自动驾驶汽车。
自动驾驶汽车的温床
Uber 搞的事情不少，还曾被的旧金山市交管部门“上门查水表”。但是，亚利桑那州坦佩市接纳了它。当时，州长道格·杜希 （Doug Docey） 不仅公开表示，用张开的双臂和宽敞开放的道路欢迎 Uber 自动驾驶汽车，还亲自坐自动驾驶汽车兜了一圈。
自从道格上任以来，亚利桑那州就成为了科技产业受青睐的合作伙伴，并变成了自动驾驶汽车的现场实验室。在过去的两年内，和其他几十个州在安全、税收和保险等方面颁布众多限制自动驾驶汽车条例不同，亚利桑那州刻意为自动驾驶汽车制造了一个无法律条例的环境。”
作为对亚利桑那州宽松环境的回报，数十家自动驾驶汽车公司纷纷涌入这里，掀起了一股科技热潮。每天，谷歌子公司Waymo和Uber、Lyft、General Motors以及英特尔一起在拥有140万人口的凤凰城的大街上部署上百辆自动驾驶汽车。
但是，亚利桑那州的宽容态度引发了安全倡导者的批评，他们认为，这些公司在公共道路测试上拥有太多的自由。他们表示，汽车公司和政府官员还没有解决有关乘客隐私的问题，对网络攻击的防范问题，以及如何给没有驾驶员的车辆上保险，等等。
不过，对于这个在自己苦难时刻伸出援手的城市，Uber却用一场流血的事故予以“报答”。
自动驾驶汽车何去何从？
现阶段，不少的科技巨头和创业公司都瞄准了自动驾驶这一杯羹。与之相关的技术成为了创业公司们与资本拉锯的敲门砖——激光雷达、地图绘制、汽车生产制作，等等。然而，想要让自动驾驶汽车真正有能力思考，在交通密集的地区避让行人以及障碍物，却不像想象中那样轻松。
在马路上，可能有形状各异的交通障碍物，横穿马路、行踪方向飘忽不定的行人，还会出现影响汽车视觉的大雾、大雪天气．．．这种种假设，都会对汽车自动驾驶的识别能力造成影响。所以，不少观望这一行业的人都抱持这样一个观点：如果现阶段的自动驾驶技术无法保障人身安全这一点，那么就完全不能投入使用。
从数据的角度考虑，科技巨头和创业公司成千上万的数据模型的确能够让汽车拥有比人类更丰富的驾驶经验，以及对道路交通的识别和认知能力。但是，一旦出现事故，那么代价就是一条、甚至数条人命。对于现在的自动驾驶技术来说，一切过界的尝试都太过冒险了。
