未来汽车发展方向肯定是新能源、智能化、网联化和共享化。
我相信汽车今后也会像共享单车那样，智能化以后更快捷，以后你们可能就不会买那么多汽车，这样可以解决很多问题，如停车难、交通堵塞等。
———全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪
新能源汽车、自动驾驶，是汽车行业的两大风口。党的十九大报告提出，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，今年的政府工作报告指出，要发展壮大新动能，加快制造强国建设，将全面开放新能源汽车等领域，这让前述两个风口话题更受关注。
作为国内传统大车企广汽集团的掌舵人，在两会期间，全国人大代表、广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪接受了媒体采访。他称放开新能源汽车领域既是机遇也有挑战，建议完善新能源汽车政策规划制定、安全性管理、标准化建设，加强充电、停车等配套设施建设。针对自动驾驶的法律空白，他建议加强自动驾驶汽车相关立法。同时，曾庆洪透露，广汽目前没有兼并计划，主攻单一自主品牌传祺，计划于2019年进入美国市场。
关于新能源汽车
建议加快充电桩标准制定
记者：政府工作报告提出，全面放开新能源汽车等领域，你如何看待新能源汽车接下来的发展？
曾庆洪：新能源汽车是未来发展的方向，接下来可谓机遇与挑战并存。比如将新能源车购置税优惠政策再延长三年，有助于新能源汽车销量的增长，这是机遇。而扩大新能源汽车领域开放，对于中国自主品牌来说将带来挑战，今后需要做好准备应对更多的竞争。
记者：你觉得现在国内基础设施是否跟得上新能源汽车的发展速度，对于新能源基础设施设置你有什么建议？
曾庆洪：去年中国新能源(7.350, -0.05, -0.68%)汽车销量是77.7万辆，同比增长53%。现在中国新能源汽车保有量180万辆，充电桩可以说是严重不足，这跟新能源车的规模化生产有关。当前我国新能源汽车产业发展面临动力电池技术瓶颈亟待突破，技术标准有待完善，充电、停车等配套设施建设不足，法规建设与社会认同需改进等问题。我也建议国家能尽快制定新能源汽车产业促进法，促进安全性管理、标准化建设和技术合作。充电桩的标准也希望能尽快制定，不能每个地方搞个不同的充电桩，一定要标准化，这样电池才可以共享，充电设施才能跟上汽车的发展。
记者：随着技术的进步，现在越来越多国家停止销售燃油车，在你看来新能源车全面取代燃油车大概需要多长时间？
曾庆洪：究竟中国什么时候取消燃油车，很多人都在讨论。英国是2040年，德国是2030年，我们国家工信部表示已启动研究何时取消。我们还是要结合实际，改革开放前我国汽车销量只有每年15万台不到，四十年后的现在是每年近3000万台，汽车行业快速发展，要实现一下子转型升级不容易，也不太现实。
什么时间取消，要考虑每个国家的能源结构。实现（全）新能源汽车可能还有很多瓶颈，充电桩问题、电池问题、回收问题、成本问题，我想还有一段时间。我的建议是分步走，开始有混合动力、有插电式混合动力、有纯电车，纯电也有多种能源，这样更符合中国的能源结构。希望工信部等部门能够加大调研，有实实在在的政策出来。
记者：你提到未来要应对更多的竞争，国内车企面对海外企业进入，应该如何应对？
曾庆洪：欢迎国外企业参与国内的竞争，有竞争就有进步。我们也和国外车企有合作，广汽最开始和日本本田、后来和日本丰田合作。应该说，有竞争就有压力，有压力就有动力，才有创新发展，包括研发、成本、服务等各方面。
关于自动驾驶
建议加强自动驾驶汽车相关立法
记者：现在的汽车尤其是新能源汽车行业，有很多造车新势力，这些新势力对传统汽车制造企业有哪些影响？
曾庆洪：确实，现在有很多互联网企业进入汽车行业。工信部部长苗圩对中国互联网企业造车有过一句话：“希望放几条鲶鱼进来把这池水能够搅活”。我想汽车行业会这样激活市场。怎么实现创新发展，传统汽车有压力。工艺上、配套上、服务上，传统汽车有几十年的经验和优势，但怎么样尽快实现转型升级，这是未来大的方向。
未来汽车发展方向肯定是新能源、智能化、网联化和共享化。新能源、智能化、网联化是广汽十三五“1513”战略的重要部分，其中“3”就是全面实现电动化、国际化、网联化三个方面突破，现在我们希望增加一个共享化。我相信汽车今后也会像共享单车那样，智能化以后更快捷，以后你们可能就不会买那么多汽车，这样可以解决很多问题，如停车难、交通堵塞等。
记者：你提到汽车慢慢趋向智能化，现在自动驾驶是个热词，你怎么看待自动驾驶目前面临的法律空白问题？
曾庆洪：3月7日，习近平总书记来到广东代表团参加审议时强调创新是第一动力，政府工作报告也多次提到创新驱动，这对企业是一个利好的消息，特别是汽车产业，有很多机遇。现在我国的汽车产业还是不断增长，去年全国汽车销量2880万辆，增长3.04%，今年我相信（增长）会到5%左右，接下来的转型升级可能就是向新能源汽车、网联汽车、智能汽车转变。
自动驾驶汽车已经成为未来发展的方向。这个产业会很大，涉及很多安全法规问题，目前法规还在完善。建议加强自动驾驶汽车相关立法，在确保安全的前提下，通过立法机关授权试点或制定暂行条例等方式，加快制定自动驾驶汽车测试专项法规。同时相关部门也应加大调研力度，研讨新的管理制度，界定自动驾驶汽车相关主体责任，探索建立自动驾驶汽车专用保险。
关于高品质发展
得到顾客认同一定要确保质量
记者：今年的政府工作报告要求，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命，广汽是如何推行高品质发展的？
曾庆洪：政府工作报告提出中国制造要高品质，广汽也一样，我们去年发布了品牌战略。我一直强调没有品就没有牌，我们在市场得到顾客的认同，一定要确保质量。
广汽一直以来的目标还是要做强，广汽没有很多品牌，自主品牌只有一个传祺，我们选择集中精力做好一个，以后到一定时候或许会另外考虑，但目前只想做好这单一的品牌。
记者：未来汽车领域政策会越来越开放，你一直强调品质，那接下来又如何通过品质革命来适应竞争力越来越大的市场？广汽是否考虑海外并购？
曾庆洪：广汽现在没有计划去兼并哪个企业，至少目前没有。广汽的计划是“四化”：电动化、智能网联化、国际化、共享化，一定有走出去的计划，其中包括传祺进入美国市场，进入国际市场。走出去肯定要适应当地的法律法规，适应当地的标准，完善我们的产品，这是我们正在做的。
现在中东、非洲很多国家已经在使用我们的产品，但是我们希望进入美国市场，这才是真正能够锻炼我们品质的市场。无论哪个国家，都希望产品有性价比、可靠、安全，我们有自信走出去。
关于走出去
政府工作报告鼓励企业国际化、走出去
记者：美国政府宣布发起“301调查”，对广汽进军美国的计划有什么影响？
曾庆洪：今年1月广汽在底特律参加了北美车展，广汽连续多年参展了，是国内唯一参加北美车展的车企。在展览会上，我们提出2019年产品要进入美国。美国提出调查也好，包括采取提高关税的措施也好，都是以保护美国市场优先，这对汽车行业来说确实是挑战。
选择进入美国市场是我们全球化战略的考虑，美国是一个开放的市场，法律各方面很健全，我们也希望通过美国的市场检验我们的产品。
记者：在进军美国市场的时候，投资规模大概是多少，就业规模是多少，现在的计划是怎样的？
曾庆洪：广汽选择美国市场，绝对不会为了规模而规模。首先我们的技术路线是从CBU（完全组装）车，到SKD（半散装件）、CKD（全散装件），从整车到总成到分总成，最后再实现当地建厂，这样更适合市场。CBU整车出口是检验市场，消费者都认同了，那我就可能主抓SKD，再到CKD，我们称这个叫滚动发展，也是适合我们现在发展的模式，一定要一步一步发展。走出去也符合我们政府工作报告提出的，鼓励企业国际化、走出去，做强做大。
记者：政府工作报告中多次提到“一带一路”倡议，广汽乘用车新疆项目一期也是在2月竣工，未来是否也有在“一带一路”继续布局的计划？
曾庆洪：政府工作报告指出推进“一带一路”国际合作，坚持共商共建共享。广汽在新疆的布局是按照小批量、小投入、滚动发展的模式。我们坐落新疆，可以说是“一带一路”的桥头堡，以后可以走出去，包括走向巴基斯坦等等，这是新疆这个项目的初衷，也是我们今后的战略布局。